[實用新型]混合動力電動汽車高壓配電箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320557187.6
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN203398531U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張松;梁鋒;毛正松;謝波;歐陽石坤;林海;吳苾曜;余大中;王東棟;李培輝;陳紅權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西三立科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: H02B1/04
• 分類號: H02B1/04
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;李春晅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及混合動力電動汽車領(lǐng)域，特別涉及一種混合動力電動汽車高壓配電箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的混合動力汽車高壓配電箱多由箱體、繼電器、預(yù)充電電阻、防水接頭等組成，其主要功能是實現(xiàn)混合動力汽車高壓電的接通和斷開，以保證整車的高壓電用電安全。

現(xiàn)有混合動力汽車高壓電配電箱具有以下缺點：

首先，配電箱內(nèi)部的狀態(tài)監(jiān)測功能尚欠缺，不能對箱體內(nèi)零部件自身的工作狀態(tài)進行實時檢測，整車控制系統(tǒng)無法得到配電箱內(nèi)部零部件的工作狀態(tài)；其次，配電箱不具備手動應(yīng)急斷開高壓電路的功能；再次，配電箱的外部電源線輸入口采用防水接頭，其密封性不高，安裝和維護不便，且各接頭之間不具備防錯功能；最后，配電箱內(nèi)部的高壓連接線多裸露，缺少防火材料保護，存在安全故障隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，通過對繼電器的工作狀態(tài)和正負極的電壓監(jiān)測，可以及時檢測到高壓線路的短路、漏電、絕緣及繼電器自身故障；通過應(yīng)用手動應(yīng)急開關(guān)，可及時斷開高壓電路；通過采用航空插頭提高密封性和安裝維護的便利性；箱體內(nèi)部的高壓連接線采用PE熱縮管，提高了耐高溫性能的混合動力電動汽車高壓配電箱。

為達到上述目的，根據(jù)本實用新型提供了一種混合動力電動汽車高壓配電箱，用于控制混合動力汽車高壓電的接通和斷開，包括：

箱體，其為矩形；

手動應(yīng)急開關(guān)，布設(shè)在箱體外側(cè)，分別與接線端子的正極和正主繼電器相連，所述正主繼電器與配電箱正極輸出端相連；

航空插頭，布設(shè)在箱體外側(cè)，其具有三個防錯功能的端口，分別連接電源線輸入輸出端及外部控制器的控制端；

負主繼電器、預(yù)充繼電器、預(yù)充電阻和接線端子均布設(shè)在箱體內(nèi)側(cè)；正主繼電器、負主繼電器、預(yù)充繼電器的接線端均連有電壓檢測端子，該電壓檢測端子均與航空插頭連接，以實現(xiàn)對繼電器的工作狀態(tài)和正負極的電壓監(jiān)測。

上述技術(shù)方案中，箱體適用于混合動力汽車或純電動汽車。

上述技術(shù)方案中，手動應(yīng)急開關(guān)布設(shè)在箱體外側(cè)上部。

上述技術(shù)方案中，航空插頭布設(shè)在箱體外側(cè)下部。

上述技術(shù)方案中，箱體內(nèi)部的高壓連接銅排均套有PE熱縮管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：該混合動力電動汽車高壓配電箱結(jié)構(gòu)簡單合理，通過對繼電器的工作狀態(tài)和正負極的電壓監(jiān)測，可以及時檢測到高壓線路的短路、漏電、絕緣及繼電器自身故障；通過應(yīng)用手動應(yīng)急開關(guān)，可及時斷開高壓電路；通過采用航空插頭提高密封性和安裝維護的便利性；箱體內(nèi)部的高壓連接線采用PE熱縮管，提高了耐高溫性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的混合動力電動汽車高壓配電箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記說明：

1-箱體，11-手動應(yīng)急開關(guān)，12-航空插頭，13-正主繼電器，14-負主繼電器，15-預(yù)充繼電器，16-預(yù)充電阻，17-接線端子。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術(shù)方案的限制。

本實用新型的混合動力電動汽車高壓配電箱結(jié)構(gòu)簡單合理，通過對繼電器的工作狀態(tài)和正負極的電壓監(jiān)測，可以及時檢測到高壓線路的短路、漏電、絕緣及繼電器自身故障；通過應(yīng)用手動應(yīng)急開關(guān)，可及時斷開高壓電路；通過采用航空插頭提高密封性和安裝維護的便利性；箱體內(nèi)部的高壓連接線采用PE熱縮管，提高了耐高溫性能。

以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應(yīng)該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現(xiàn)或者與其他方面結(jié)合的實現(xiàn)。本說明書清楚的使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統(tǒng)應(yīng)用，包括當前被認為是執(zhí)行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當描述元件或特征和/或?qū)嵤├龝r，冠以“一”“一個”“該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術(shù)語“包括”“包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。