[實用新型]載重車輪胎靜態加載變形測試試驗臺

有效

• 申請號: 201320555687.6
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN203798586U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 姜莉;王強;齊曉杰;代麗麗
• 申請（專利權）人: 黑龍江工程學院
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型屬于一種輪胎試驗設備，尤其是涉及一種載重車輪胎靜態加載變形測試試驗臺。

背景技術

輪胎是汽車等各種機動車輛的重要部件之一，其性能的優劣會直接影響到車輛的使用性能。如載重卡車上裝配的整組輪胎占車輛價格的25%左右，使用過程中，輪胎消耗的維護管理費約占10%～15%，因此，必須不斷發展輪胎新技術，努力提高輪胎的使用性能和壽命，并降低其使用維護成本。特別是近幾年來，由于水利和交通等特大工程的相繼開工建設，運輸車輛和工程車輛等載重車輛輪胎具有較高的需求量。載重車輛大部分用于專業運輸系統，承載量大，工作環境差，經常在較差路面行駛，輪胎磨損嚴重，使用壽命低。輪胎的動力性是決定汽車運動特性的重要因素。通過分析車輛輪胎靜態特性的基礎上，運用設計的試驗臺對輪胎進行加載，可以實現分析相關部件的受力情況，但由于缺乏靜態加載實驗設備，不能對輪胎加載進行路面模擬仿真，不能對輪胎靜態承載變化及單個輪胎最大承載力準確測量和數據分析。不利于輪胎使用性能的提高和為輪胎設計制造提供參考。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種測量準確、有利于提高輪胎使用性能、使用操作方便的載重車輪胎靜態加載變形測試試驗臺。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用下述技術方案：本實用新型的載重車輪胎靜態加載變形測試試驗臺，包括龍門臺架和設置在該龍門臺架上的上橫梁、下橫梁、底座，以及水平設置在下橫梁上的平臺，還包括側向測量裝置、徑向測量裝置、輪胎固定裝置以及液壓系統，該輪胎固定裝置由直線運動導軌、輪胎卡塊、套管、半軸、半軸支撐架組成，位于該龍門臺架縱向中心垂直面上，直線運動導軌沿縱向水平設置在平臺一端，該直線運動導軌左右兩側對稱設置輪胎卡塊，在平臺另一端設置半軸支撐架，半軸水平穿過龍門臺架，且與直線運動導軌處于同一縱向中心垂直面內，該半軸一端通過其外側套裝的套管支承在該半軸支撐架上，該半軸另一端設有輪轂，輪胎固裝在輪轂上，輪胎通過其下方左右兩側對稱設置的輪胎卡塊定位；液壓系統包括液壓油缸、液壓表、液壓控制器，液壓油缸垂直設置在上橫梁上，其活塞桿下端頂壓在套管上；該套管的一側水平設置側向測量裝置；該半軸外端設置徑向測量裝置。

作為本實用新型的優選方案，所述側向測量裝置由活動標尺、尺槽、支座組成，位于半軸中心水平面上，支座水平設置在該套管的一側，支座外端水平設置尺槽，活動標尺可沿軸向水平滑動地設置在尺槽內，活動標尺前端壓貼在輪胎的側面。

作為本實用新型的優選方案，所述徑向測量裝置由激光指針、刻度板、支架、固定座組成，支架設置在平臺上，其上端豎直固裝刻度板，固定座設置在半軸外端，該固定座上沿水平方向設有激光指針，該激光指針頂壓刻度板上。

作為本實用新型的優選方案，所述半軸支撐架由手柄、上支桿、支撐座板、絲杠、下支桿、安裝座、支承鉸軸、絲母組成，安裝座固裝在平臺上，兩個下支桿下端左右對稱鉸接在安裝座上，兩個上支桿上端左右對稱鉸接在支撐座板上，兩個下支桿與兩個上支桿呈菱形配置，該左側下支桿上端與該左側上支桿下端通過支承鉸軸鉸接，該右側下支桿上端與該右側上支桿下端通過絲母鉸接，絲杠可轉動地水平支承設置在支承鉸軸上，其前端通過螺紋與絲母聯接，其后端設有手柄。

由于采用上述技術方案，本實用新型提供的載重車輪胎靜態加載變形測試試驗臺具有的有益效果是：

本實用新型載重車輪胎靜態加載變形測試試驗臺，通過操控液壓系統的液壓控制器，控制液壓油缸垂直向下對套有套管的輪胎半軸進行加壓。輪胎產生側向和徑向變形，同時控制半軸支撐架隨著加載過程中輪胎徑向變形的變化而變化，使輪胎半軸在每次加載后處于水平狀態，通過側向測量裝置和徑向測量裝置分別對輪胎每一次加壓的側向和徑向變形量進行精確測量，并將獲得的變形量數據繪制出曲線。從而分析出輪胎的承載變化及單個輪胎最大承載力。得到了測量準確、有利于提高輪胎使用性能、使用操作方便的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型載重車輪胎靜態加載變形測試試驗臺的構造主視圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是圖3中Ⅰ的局部放大圖；

圖5是本實用新型的半軸支撐架構造主視圖；

圖6是圖5的俯視圖。