[實用新型]氣油均衡式氣液分離裝置

有效

• 申請號: 201320555472.4
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN203443193U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 劉春樹
• 申請（專利權）人: 德州市旭日空調設備有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種分離器，具體涉及一種熱泵/多聯機組用的氣油均衡式氣液分離裝置。

背景技術

目前，地源熱泵機組、空氣源熱泵機組已被人們熟悉和認知，并廣泛應用于制冷、制熱的辦公、廠房、酒店等各種場所。而絕大部分熱泵機組采用2臺及以上多壓縮機結構時，通常的方法是每臺壓縮機完成一個獨立的循環回路運行，而水管路系統公用，這樣勢必造成在其中一回路工作時，產生的冷水/熱水與未工作的回路混合，測量的溫度誤差過大，致使工作的壓縮機過度制冷，影響壓機壽命；而今，有的把水路公用改為氟路公共，這樣雖然保證了水溫測量的準確性，但在實際應用時又造成了吸入每臺壓縮機的制冷劑質量和潤滑油不等，這樣會造成其中一臺壓機缺油運行，最終導致卡缸、燒毀，另一臺油量過多，影響了換熱效率。

發明內容

本實用新型提供了一種氣油均衡式氣液分離裝置，以解決現有技術存在的熱泵/多聯機組運行安全可靠性差的問題。

本實用新型包括筒體，解決其技術問題所采用的技術方案是筒體內設置若干U形管，U形管的底部側面設置第一回油孔，U形管的端頭位置設置第二回油孔，筒體的頂蓋設置擋板，以防在運行時產生的飛濺液體進入U形管內，頂蓋中間位置焊接一個進氣管。

上述筒體內設置的U形管數量和熱泵/多聯機組中的壓縮機的數量相等。

上述U形管的底部設有固定夾板，以防震動開裂。

上述筒體底部焊接有螺栓連接的固定底座。

上述筒體側面設置用來觀察內部流體運動狀態的視窗。

本實用新型采用內部對稱的U形彎管設計，防止內部噴濺，有助于分離器底部的油均勻的分配給每臺壓縮機，消除了系統部分負荷運行時氣管內的制冷劑流速過小而造成系統回油能力下降，適用于多壓縮機并聯運行時氣油均衡，大大提高了熱泵/多聯機組的運行安全可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視示意圖。

圖中1出氣口、2進氣管、3擋板、4第二回油孔、5視窗、6第一回油孔、7固定夾板、8固定底座、9螺栓、10U形管、11筒體、12頂蓋。

具體實施方式

如圖所示：一種氣油均衡式氣液分離裝置，包括筒體11，筒體11內設置若干U形管10，U形管10的底部側面設置第一回油孔6，U形管10的端頭位置設置第二回油孔4，筒體11的頂蓋12設置擋板3，以防在運行時產生的飛濺液體進入U形管10內，頂蓋12中間位置焊接一個進氣管2，筒體11內設置的U形管10數量和熱泵/多聯機組中的壓縮機的數量相等，U形管10的底部設有固定夾板8，以防震動開裂。筒體11底部焊接有螺栓9連接的固定底座8，筒體11側面設置用來觀察內部流體運動狀態的視窗5。U形管10根據每臺壓縮機的需求情況獨立工作，即：自適應性油平衡技術制冷系統。這種采用多U形管設計的多壓縮機并聯的機組，能夠保持系統的運轉效率和曲軸箱的正常油位，不僅能解決壓縮機的回油，還能使各壓縮機的回油機會均等；不但起到很好的回油及均油作用，而且使同時運行的中各壓縮機在比較接近的吸氣壓力下運行。消除了系統部分負荷運行時氣管內制冷劑流速減小而造成系統回油能力的下降。

在有多個室外機組組合的情況下，系統運行時，如果出現各單元模塊室外機吐油量和回油量不均衡時，回油過多的室外機組的潤滑油積存在氣液分離器中，打破回油孔回油與壓縮機吐油的平衡，導致分離器中的油面不停的升高。當油面高過第二個回油孔4時，回油孔4開始參與工作，使分離器返回壓縮機的油量大大增多，過多的油返回帶平衡管的壓縮機；壓縮機底部油池的油面也會逐漸升高，漫過油平衡口的底部管口。此時，在排氣壓力的壓差作用下，多余的潤滑油會通過油平衡管被排入排氣中，隨后進入系統循環，通過在系統循環中的再分配返回各室外機的分離器中。在分離器中通過回油孔6在次平均回到壓縮機。在不停重復上述均油、回油的循環過程中，各室外機組內潤滑油逐漸再次趨近平衡狀態，從而達到各室外機間潤滑油的自動平衡。

通過實踐驗證，自適應油平衡技術的分離器從根本上很好地解決了模塊機組合系統的回油及均油問題。