[實(shí)用新型]一種汽缸筒與缸蓋連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320555175.X
• 申請(qǐng)日: 2013-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN203442112U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊卿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南百惠汽車零部件有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16J10/00
• 分類號(hào): F16J10/00
• 代理公司: 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所 37224
• 代理人: 謝省法

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于單作用氣缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽缸筒與缸蓋連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

單作用氣缸廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，一般的結(jié)構(gòu)都包含缸筒與缸蓋，通過(guò)缸蓋與缸筒的聯(lián)接，使缸筒密封。目前，單作用氣缸缸蓋與缸筒的聯(lián)接，多采用外螺紋連接或內(nèi)螺紋連接。采用外螺紋連接，缸蓋的直徑大于缸筒直徑，氣缸表面不美觀，且螺紋連接在振動(dòng)工況下易產(chǎn)生松動(dòng)，使氣缸失效；采用內(nèi)螺紋連接，裝配缸蓋時(shí)，易引起壓縮彈簧的變形，承受附加力矩，使氣缸壽命降低。缸蓋與缸筒采用螺紋聯(lián)接，加工費(fèi)時(shí)，費(fèi)力，要求精度較高，裝配困難，氣缸總成的故障率較高。這是現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使缸蓋與缸筒聯(lián)接牢固、密封可靠，并且表面美觀的一種汽缸筒與缸蓋連接結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽缸筒與缸蓋連接結(jié)構(gòu)，包括有汽缸筒、缸蓋，其特征在于：所述汽缸筒與缸蓋的連接采用縮口連接,?并在所述汽缸筒與缸蓋之間設(shè)置密封圈Ⅰ。其外觀光滑，連接牢固。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)有，所述缸蓋連接端外徑設(shè)置為圓柱形凸臺(tái)。利用圓柱形凸臺(tái)置入汽缸筒里，經(jīng)過(guò)模具壓合在一起。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述球形底的形狀要與所述氣缸的下部形狀一致。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述定位套為圓柱形套筒，所述定位套的下端內(nèi)徑設(shè)置為圓柱形凹槽，所述定位座置入其中。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述圓柱形凸臺(tái)的長(zhǎng)度占缸蓋總長(zhǎng)的二分之一。為了連接牢固，汽缸筒、缸蓋需要足夠的長(zhǎng)度連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述汽缸筒的內(nèi)徑與所述缸蓋的圓柱形凸臺(tái)滑動(dòng)連接。考慮到加工時(shí)缸蓋容易放入。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，在所述缸蓋中心孔與輸出軸之間設(shè)置密封圈Ⅱ。

說(shuō)明書中沒(méi)有描述的結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)。

本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，一種汽缸筒與缸蓋連接結(jié)構(gòu)，包括有汽缸筒、缸蓋，其特征在于：所述汽缸筒與缸蓋的連接采用縮口連接，并在所述汽缸筒與缸蓋之間設(shè)置密封圈Ⅰ。本實(shí)用新型的有益效果是：該結(jié)構(gòu)采用縮口的方式，靠缸筒前端的塑性變形，將缸蓋緊緊地包裹在缸筒內(nèi)部，聯(lián)接牢固、密封可靠，并且表面美觀、且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

工作時(shí)，將要縮口的氣缸，放在專用工裝內(nèi)，進(jìn)行定位定，將缸套放入氣缸套內(nèi)，模具放置在氣缸的頂部。將整套裝置放在壓力機(jī)的工作臺(tái)上，壓力機(jī)的壓頭下行，擠壓在模具上，帶動(dòng)模具下行，直到內(nèi)腔結(jié)構(gòu)與氣缸縮口后的外形一致。縮口完成，壓力機(jī)壓頭上行，取下模具，取出氣缸，工作完成。

附圖說(shuō)明

?圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2是螺紋連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中：1是輸出軸，2是缸蓋，3是汽缸筒，4是密封圈Ⅱ，5是密封圈Ⅰ,6是圓柱形凸臺(tái)，圖2中：1′是輸出軸，2′是缸蓋，3′是汽缸筒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，通過(guò)附圖可以看出，本方案的一種汽缸筒與缸蓋連接結(jié)構(gòu)，包括有汽缸筒3、缸蓋2，汽缸筒3與缸蓋2的連接采用縮口連接,?并在汽缸筒3與缸蓋2之間設(shè)置密封圈Ⅰ5。