[實用新型]層半疊放式氣瓶支架

有效

• 申請號: 201320555167.5
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN203472529U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 胡寶寶;陳濤;聶春梅;沈銥寅;王善科;李中延
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及汽車工程技術領域，具體涉及一種層半疊放式氣瓶支架。

背景技術

現有的氣瓶車會使用到氣瓶固定支架，現有技術中較為普遍使用到的是雙層氣瓶支架,其常用于行李倉較高的車型，如12米雙前擋車型。但這種雙層框架結構的外框，安裝后氣瓶管路接線、檢修比較復雜；而且這種整體式托架結構應力集中，有一定強度要求，占據空間大。

為了解決上述的技術問題，本實用新型由此而來。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述現有技術氣瓶支架存在的占據空間大、管路連接復雜的缺陷，提供一種易于裝配、提高效率的層半疊放式氣瓶支架。

為了解決上述的技術問題，本實用新型的技術方案在于，一種層半疊放式氣瓶支架，其特征在于，包括安裝至少兩個平行的第一層氣瓶的底部支架，將第一層氣瓶平行的各個氣瓶通過復數個弧形第一抱箍分別固定在底部支架上，第二層氣瓶通過固定裝置安裝在第一層氣瓶的各個氣瓶之間形成的縱向凹槽內。

優選地，每個第一抱箍兩端具有延伸的邊緣，用螺栓通過第一抱箍邊緣將所述的第一層氣瓶的各個氣瓶分別固定到所述底部支架上。

優選地，在所述復數第一抱箍的每一個頂部還設有支耳，復數個弧形第二抱箍分別將第二層的各個氣瓶固定于相鄰的支耳。

優選地，所述底部支架包括由邊框和復數個縱向固定桿構成的一平面，至少一根橫向支撐桿和所述復數個縱向固定桿連接，且橫向支撐桿具有適于放置氣瓶的曲度。

優選地，所述底部支架的邊框為矩形。

優選地，所有的第一抱箍、第二抱箍、底部支架與氣瓶的接觸面均設有膠墊；以減壓、防磨。

層半疊放式氣瓶支架在安裝過程中非常方便，在底部支架上放下所要安裝的氣瓶，用特定設計的抱箍與底部支架上的預焊好的結構通過螺栓安裝好。在安裝好后。可以看出裝有四個氣瓶支架，由四個氣瓶及特定設計的氣瓶抱箍和支耳又形成了一個安裝底座，再通過氣瓶抱箍將第二層安裝的氣瓶固定起來。

相比現有技術中的解決方案，本實用新型的優點包括：

（1）較雙層框架結構無外框，支架結構簡單，可以有效的降低整車重量；

（2）本實用新型的整體式托架結構有效的避免應力集中，降低行李艙設計強度要求；

（3）使層半車型行李艙空間利用最優化，有效空間內安裝更多的氣瓶；

（4）降低了現場的安裝頻次，層半疊放式結構也使得現場氣瓶裝配、安裝、運輸更簡單、方便。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1的橫切面示意圖；

圖3為第一抱箍及支耳結構示意圖；

圖4為圖3俯視圖；

圖5為底部支架結構示意圖；

圖6為圖5的A-A方向示意圖。

其中：1為底部支架，10為邊框，11為縱向固定桿，12為橫向支撐桿，

20為第一層氣瓶，21為第一抱箍，210為第一抱箍邊緣，30為第二層氣瓶，31為第二抱箍，40為支耳，41為支耳邊緣。

具體實施方式

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。

如圖1-圖2所示，一種層半疊放式氣瓶支架，包括安裝至少兩個平行的第一層氣瓶的底部支架1，將第一層氣瓶20平行的各個氣瓶通過復數個弧形第一抱箍21分別固定在底部支架1上，第二層氣瓶30通過固定裝置安裝在第一層氣瓶20的各個氣瓶之間形成的縱向凹槽內；如圖3-圖4所示，每個第一抱箍21兩端具有延伸的邊緣210，用螺栓通過第一抱箍邊緣210將所述的第一層氣瓶20的各個氣瓶分別固定到所述底部支架1上，在所述的復數第一抱箍21中的每一個頂部還設有支耳40，通過復數個弧形的第二抱箍31分別將第二層各個氣瓶固定于相鄰的支耳40，即第一層氣瓶20的各個氣瓶形成的縱向凹槽內，這樣即構成了層半疊的氣瓶支架結構。