[實用新型]汽車防盜油監測油量傳感器

有效

• 申請號: 201320555071.9
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN203422138U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 張斌;王襄
• 申請（專利權）人: 湖北銥派汽車電子有限公司
• 主分類號: G01F23/30
• 分類號: G01F23/30
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及汽車油量傳感器，尤其是汽車防盜油監測油量傳感器。

背景技術

目前，長途貨物運輸車輛日益增多，許多人都在圍繞貨物的運輸忙碌不停，司乘人員在貨物運輸過程中，有很長時間都隨車行駛，由于運輸長途勞累做適當的休息調整是在所難免的，一些不法分子唯利是圖，看準司機在疲勞休息時下手盜取車輛油箱內燃油，由于大型運輸車輛的油箱都是外露的，沒有任何保護措施燃油很容易被盜，給車主及司機造成損失。

發明內容

本實用新型提出汽車防盜油監測油量傳感器，集成油量傳感器與防盜油監測為一體，產品能夠像普通油量傳感器一樣使用，配合防盜報警控制器使用，起到防盜油報警作用，能夠在車輛停止運行時自動設防，當有人盜取燃油時發出報警，一方面提醒司機注意，另一方面嚇走盜竊者，從而減低車輛燃油被盜的損失。

本實用新型采用的技術方案為：汽車防盜油監測油量傳感器，包括支座，數據管、磁性浮子、油箱進油管、回油管、電路控制器，電路控制器的核心是微處理器，數據管、磁性浮子組成油量傳感器，微處理器上引出點火鎖及電源接口，微處理器的一個控制端口連接有三極管開關電路，給油位傳感器提供檢測電壓信號，其特征在于：微處理器與外部的紅外線傳感模塊連接，微處理器上還引出報警控制器接口；

點火鎖及電源接口是微處理器是否處于休眠狀態的信號檢測端，還是電源輸入端；紅外線傳感模塊是是否有人靠近油箱的信號檢測端；在汽車停止時，報警控制器接口是報警控制器是否工作的信號檢測端。

有益效果：本實用新型集成油量傳感器與防盜油監測為一體，產品能夠像普通油量傳感器一樣使用，與外部的報警控制器配合使用，起到防盜油報警作用，能夠在車輛停止運行時自動設防，當有人盜取燃油時發出報警，一方面提醒司機注意，另一方面嚇走盜竊者，從而減低車輛燃油被盜的損失。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1所示實用新型的左視圖。

圖3是電路控制器的電路方框圖。

圖4是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

如圖1、2的汽車防盜油監測油量傳感器，包括由支座1，數據管4、磁性浮子5、油箱進油管8、回油管3、電路控制器9，數據管4連接在支座上，可上下移動的磁性浮子5套在數據管4上，油箱進油管8、回油管3連接支座上，油箱進油管8、回油管3分別通過支座內部的油路與支座出油接口、支座回油接口相通；油箱進油管的頭部通過堵頭6連接有過濾網7，電路控制器9直接裝在支座上的一個腔室內，電路控制器9引出接線端子2。

如圖3所示，電路控制器的核心是微處理器，圖1中所示的數據管、磁性浮子組成油量傳感器，微處理器上引出點火鎖及電源接口，微處理器的一個控制端口連接有三極管開關電路，給油位傳感器提供檢測電壓信號，微處理器與外部的紅外線傳感模塊連接，微處理器上還引出報警控制器接口；

點火鎖及電源接口是微處理器是否處于休眠狀態的信號檢測端，還是電源輸入端；紅外線傳感模塊是是否有人靠近油箱的信號檢測端；在汽車停止時，報警控制器接口是報警控制器是否工作的信號檢測端。

紅外線傳感模塊設置在汽車上，上述報警控制器是一個單獨的電路模塊。

如圖4所示，U1為微處理器，用于監測車輛燃油油位高低狀態及車輛油箱附近物體的動態；RS為內部集成的油位傳感器，紅外線發射模塊RD0與紅外線發射與接受模塊Q0構成紅外線傳感模塊，紅外線傳感模塊由U1微處理器控制；微處理器上引出點火鎖及電源接口JP1及報警控制器接口JP2；

本實用新型的工作原理為：

當車輛正常運行時，點火鎖為報警監測模塊提供一個電壓信號，通過JP2-6給U1-11，U1檢測到此信號時，U1-13、U1-14停止對油位傳感器RS位置的檢測，檢測模塊發送車輛運行信息指令給報警控制器，使其處在休眠狀態不耗電；

車輛停止運行時發動機熄火后，點火鎖關閉U1-11檢測不到車輛運行電壓信號，?U1-13控制三極管Q2、三極管Q2Q1輸出給油位傳感器檢測的電壓，U1-14檢測油位傳感器RS位置狀態，同時U1-7輸出脈沖信號驅動紅外線傳感模塊，?U1-12外接紅外線檢測模塊，用來讀取紅外線信號的強弱，根據信號強弱情況，確定發出指令狀態；