[實(shí)用新型]基于一個(gè)鏟基完成雙滑塊限位的模具結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320554926.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203472104U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡作寰;高國(guó)利;李芳;陳順貴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市銀寶山新科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C45/66
• 分類(lèi)號(hào): B29C45/66
• 代理公司: 深圳市精英專(zhuān)利事務(wù)所 44242
• 代理人: 李新林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于一個(gè)鏟基完成雙滑塊限位的模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有前、后模滑塊在同一位置，并且前模滑塊穿過(guò)后模滑塊。為保證開(kāi)模動(dòng)作順序，通常的做法是采用兩個(gè)油缸分別控制前、后模滑塊的動(dòng)作，先由一油缸將前模滑塊從后模滑塊中抽出，再由另一個(gè)油缸將后模滑塊抽出。這種組合機(jī)構(gòu)雖能完成抽芯動(dòng)作，但是油缸成本昂貴，并且注塑壓力較大時(shí)，滑塊因油缸壓力不足，導(dǎo)致滑塊后退，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)披鋒。要解決這種問(wèn)題，通常的做法為加大油缸的缸徑或采用自鎖油缸，這無(wú)疑會(huì)增加模具的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種基于一個(gè)鏟基完成雙滑塊限位的模具結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種基于一個(gè)鏟基完成雙滑塊限位的模具結(jié)構(gòu)，包括上下設(shè)置的面板、A板和B板，A板上設(shè)前模仁，B板上設(shè)后模仁，前模仁和后模仁之間為型腔，鏟基，A板和B板的一側(cè)相互對(duì)應(yīng)的分別設(shè)有第一滑塊組件和第二滑塊組件，所述第一滑塊組件包括第一滑塊座和第一滑塊鑲件，第一滑塊座和第一滑塊鑲件滑動(dòng)連接；所述第二滑塊組件包括第二滑塊座和第二滑塊鑲件，第二滑塊座和第二滑塊鑲件滑動(dòng)連接，所述第一滑塊座、第二滑塊座分別設(shè)有第一導(dǎo)向孔、第二導(dǎo)向孔，所述鏟基設(shè)于面板上并經(jīng)由A板穿于所述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔，所述鏟基下方設(shè)有與所述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔相對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向部，所述第一導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向部之間相間隔一段距離；在面板、A板和B板閉合時(shí)，所述第一滑塊鑲件、第二滑塊鑲件分別穿過(guò)前模仁和后模仁的腔壁，相互插接于型腔的邊沿內(nèi)。

所述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔分別為由上至下逐漸遠(yuǎn)離型腔的斜孔，所述第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部分別為與第一導(dǎo)向孔、第二導(dǎo)向孔相互對(duì)應(yīng)的兩導(dǎo)向斜面。

所述第一導(dǎo)向孔為斜方孔，斜方孔的兩導(dǎo)向斜面相互平行，所述第一導(dǎo)向部的兩導(dǎo)向斜面相互平行；所述第二導(dǎo)向孔為斜方孔，斜方孔的兩導(dǎo)向斜面相互平行，所述第二導(dǎo)向部的兩導(dǎo)向斜面相互平行。

所述第一滑塊座上設(shè)T型槽，所述T型槽的傾斜方向與第一導(dǎo)向孔的傾斜方向大致一致，所述第一滑塊鑲件的一端嵌于T型槽內(nèi)，第一滑塊鑲件在T型槽內(nèi)能夠滑動(dòng)。

所述第二滑塊座上設(shè)燕尾槽，所述燕尾槽的傾斜方向與第二導(dǎo)向孔的傾斜方向相反，所述第二滑塊鑲件的一端嵌于燕尾槽，第二滑塊鑲件在燕尾槽內(nèi)能夠滑動(dòng)。

所述第一導(dǎo)向孔遠(yuǎn)離型腔的導(dǎo)向斜面上方設(shè)有與面板、A板開(kāi)模方向相一致的止推面；所述第一導(dǎo)向孔接近型腔的導(dǎo)向斜面下方設(shè)有與面板、A板開(kāi)模方向相一致的止推面；所述第一導(dǎo)向部遠(yuǎn)離型腔的導(dǎo)向斜面下方設(shè)有與面板、A板開(kāi)模方向相一致的止推面。

所述第二導(dǎo)向孔遠(yuǎn)離型腔的導(dǎo)向斜面上方設(shè)有與面板、A板開(kāi)模方向相一致的止推面；所述第二導(dǎo)向孔接近型腔的導(dǎo)向斜面下方設(shè)有與面板、A板開(kāi)模方向相一致的止推面；所述第二導(dǎo)向部遠(yuǎn)離型腔的導(dǎo)向斜面下方設(shè)有與面板、A板開(kāi)模方向相一致的止推面。

所述鏟基的上方連接第一導(dǎo)向部的為牽引部，所述牽引部與第一導(dǎo)向部的兩導(dǎo)向斜面相連接的兩側(cè)面相平行，并與面板、A板開(kāi)模方向相平行。

所述第一導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向部之間連接有過(guò)渡部，所述過(guò)渡部分別與第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部?jī)蓪?dǎo)向斜面相連接的兩側(cè)面相平行，并與面板、A板開(kāi)模方向相平行。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：1）利用一個(gè)鏟基完成、控制前、后模兩組滑塊組件的依次動(dòng)作，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用；2）避免使用油缸所產(chǎn)生的產(chǎn)品缺陷問(wèn)題，既保正了滑塊組件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)安全，又降低了模具成本，并提高了產(chǎn)品品質(zhì)；3）兩組滑塊組件動(dòng)作次序明確，結(jié)構(gòu)緊湊，控制效果極佳。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)先實(shí)施例合模狀態(tài)的剖示結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中鏟基的剖示結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中第一滑塊座的剖示結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中第二滑塊座的剖示結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型優(yōu)先實(shí)施例面板開(kāi)啟的剖示結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型優(yōu)先實(shí)施例A板開(kāi)啟的剖示結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明：

箭頭所示為開(kāi)模方向。

具體實(shí)施方式

為了更充分理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說(shuō)明。