[實用新型]一種電動汽車高壓絕緣檢測系統有效
| 申請號: | 201320553058.X | 申請日: | 2013-09-06 |
| 公開(公告)號: | CN203551665U | 公開(公告)日: | 2014-04-16 |
| 發明(設計)人: | 佟麗翠;孫永樂;蘇雯;蘇春紅 | 申請(專利權)人: | 富奧汽車零部件股份有限公司 |
| 主分類號: | G01R27/14 | 分類號: | G01R27/14 |
| 代理公司: | 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100 | 代理人: | 陳宏偉 |
| 地址: | 130011 吉林省長春*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動汽車 高壓 絕緣 檢測 系統 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車電子技術領域,涉及一種電動汽車高壓絕緣檢測方法及系統,特別適用于電動汽車高壓系統與低壓系統的絕緣性在線檢測。?
背景技術
電動車的動力來源于其搭載的高壓電池組,電動車高壓電路系統包括高壓電池組、高壓電池組正極對車身地的絕緣電阻Rp和高壓電池組正極對車身地的寄生電容Cs1;高壓電池組負極對車身地的絕緣電阻Rn和高壓電池組負極對車身地的寄生電容Cs2。高壓電池組電壓高達幾百伏,整車要求高壓系統與低壓系統必須完全隔離,杜絕高壓系統和低壓系統之間電氣相通,漏電流大于人體安全電流時對人體造成傷害。?
目前均使用低壓直流或低壓交流方法對高壓系統和低壓系統進行絕緣檢測,此低壓絕緣檢測方法的不足之處在于:許多材料在低電壓時是不導電的,低電壓時用傳統萬用表測量電阻為無窮大,但電壓提高到一定程度后就會導電,隨著電壓的提高導電性會越來越高(如用500V兆歐表測量的電阻小于1兆歐)。用低壓進行絕緣檢測的方法無法檢測出在當前高壓電池組電壓級別下的高壓電路系統絕緣情況。?
發明內容:
本實用新型公開了一種電動汽車高壓絕緣檢測系統,用于電動車高壓電池組電壓同一級別的高壓對高壓電路系統的絕緣性進行檢測,以解決現有技術中用低壓進行絕緣檢測的方法無法檢測出在當前高壓電池組電壓級別下的高壓電路系統絕緣情況等問題。
本實用新型一種高壓絕緣檢測系統包括:微處理器、CAN(控制器局域網)通訊電路、MOS驅動電路、高壓發生電路、高壓電容器、電壓測量電路、高壓二極管D3、開關K1、開關K2、開關K3;高壓發生電路包括一個高壓二極管D2、第一個輸入端、第二個輸入端,高壓發生電路的高壓二極管D2負極與高壓電容器一端相連接;微處理器的PWM脈沖寬度調制端口與MOS驅動電路輸入端相連;高壓發生電路第一個輸入端與系統低壓工作電源相聯接;高壓發生電路第二個輸入端與MOS驅動電路的輸出端相聯接;高壓電容器聯接在高壓發生電路的輸出端與車身地之間;開關K3聯接在高壓電容器與電壓測量電路輸入端之間;電壓測量電路輸出端與微處理器的A/D轉換端口相連;高壓電容器連接在高壓二極管D3正極上,開關K1、開關K2并聯連接在高壓二極管D3負極上;開關K1與電動車高壓電路系統中的高壓電池組正極相連接,開關K2與電動車高壓電路系統中的高壓電池組負極相連接。?
微處理器PWM脈沖寬度調制端口輸出PWM脈沖寬度調制信號,高壓發生電路實現對高壓電容器的充電;電壓測量電路實現對高壓電容器充電電壓的實時測量。?
高壓發生電路為高壓電容器充電,高壓電容器達到的電壓至少為電動車高壓電路系統標稱電壓1.5?倍或500V?DC,兩者取較高值。?
高壓發生電路包括N通道場效應晶體管Q1、瞬態電壓抑制二極管D1、變壓器、高壓二極管D2;N通道場效應晶體管Q1的柵極與MOS驅動電路的輸出端相連;N通道場效應晶體管Q1的漏極與瞬態電壓抑制二極管D1的負極相連接;N通道場效應晶體管Q1的源極與車身地相連;變壓器初級線圈的一端與N通道場效應晶體管Q1的漏極相連接;變壓器的初級線圈另一端與系統工作電源(12V/24V)相連;?變壓器次級線圈一端與高壓二極管D2正極相連,變壓器次級線圈另一端與車身地相連;瞬態電壓抑制二極管D1的正極與車身地相連;高壓二極管D2負極與高壓電容器一端相連接。MOS驅動電路輸出PWM信號控制N通道場效應晶體管Q1的導通與截止,變壓器初級線圈上產生斷續的電流,當N通道場效應晶體管Q1截止時,變壓器初級線圈儲存的能量反激到次級線圈,通過高壓二極管D2使高壓電容器充電。?
高壓電容器容值應大于等于10倍高壓電池組正極對車身地寄生電容?Cs1和高壓電池組負極對車身地的寄生電容?Cs2兩者最大值。?
工作過程如下:?
第一步:開關K1、開關K2斷開,開關K3閉合,電壓測量電路測量高壓電容器Cd的電壓;高壓電容器Cd的電壓未達到預定值U0時,使高壓電容器Cd充電;當高壓電容器Cd的電壓達到預定的值U0,斷開K3。
啟動微處理器內部定時器模塊開始計時,閉合K1,斷開開關K2、開關K3;高壓電容器Cd與高壓電池組正極相連,通過高壓電池組正極對車身地的絕緣電阻Rp和寄生電容Cs1放電;放電時間設定為T,當定時器模塊計時達到放電設定的時間T時,斷開K1,閉合K3,電壓測量電路測量此時高壓電容器Cd的電壓U1。?
根據公式(1)計算絕緣電阻值。?
????????????????????????公式(1)。?
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于富奧汽車零部件股份有限公司,未經富奧汽車零部件股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320553058.X/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種微細粒煤粉顆粒荷質比分布測定系統
- 下一篇:骨髓染色體提取試劑盒





