[實用新型]精確定位防異響車身套管結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320552917.3
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN203511765U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 許小勇;周長波;李玉剛;李國慶;周祿禹;章東源
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種防止副車架異響的結構。

背景技術

副車架作為搭載動力總成、懸架系統(tǒng)及轉向系統(tǒng)的承載平臺，副車架與車身聯(lián)結可靠程度影響到上述各系統(tǒng)的功能的穩(wěn)定性。車輛在各種工況下行駛，必須保證副車架與車身聯(lián)結穩(wěn)固，即使二者之間存在微小位移與摩擦，也應避免。但事實上，車輛在極端工況行駛，易發(fā)生副車架相對與車身安裝面的微小位移和摩擦，產生副車架異響.由于商用車自身重量和承載量明顯大于轎車，在急剎車和急轉向等惡劣工況情況下，這種異響極易發(fā)生。長時間的行駛，車輛四輪定位特性逐漸變差。為解決這一技術難題，行業(yè)內設計車身連接副車架的結構，往往對副車架的車身安裝面進行滾花處理、增大副車架安裝扭矩、采用更大尺寸的緊固螺栓結構，以提高副車架與車身的整體聯(lián)結可靠性。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種精確定位防異響車身套管結構，通過套管將車身與副車架緊固相連，副車架相對車身的位置得以精確保證，車輛在各種工況使用，都能夠使副車架與車身連接可靠，有效阻止副車架與車身之間相對滑移，進而防止副車架異響，提高了車輛的舒適性。

本實用新型是這樣實現的：一種精確定位防異響車身套管結構，包括車身左縱梁總成、車身右縱梁總成和副車架，所述副車架架設安裝在車身左縱梁總成與車身右縱梁總成上，所述車身左縱梁總成與車身右縱梁總成內都分別固定裝有車身前套管與車身后套管，副車架通過車身前套管與車身后套管安裝在車身左縱梁總成與車身右縱梁總成上，所述車身前套管前端伸出插入到副車架上的基準孔，車身前套管與副車架固定相連，車身前套管與基準孔間隙配合以精確定位副車架。

所述車身前套管伸出的端部設置有螺紋，車身前套管與副車架之間通過螺栓聯(lián)結。

所述車身后套管完全埋設在車身左縱梁總成與車身右縱梁總成的內部，所述副車架通過螺栓與車身后套管固定相連。

本實用新型精確定位防異響車身套管結構通過套管將車身與副車架緊固相連，前套管直接插入到副車架內并通過基準孔匹配，因此副車架相對車身的位置得以精確保證，車輛在各種工況使用，都能夠使副車架與車身連接可靠，有效阻止副車架與車身之間相對滑移，進而防止副車架異響，提高了車輛的舒適性，最大限度的提高副車架搭載動力總成、懸架系統(tǒng)及轉向系統(tǒng)的整體可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型精確定位防異響車身套管結構的安裝匹配示意圖；

圖2為本實用新型中的套管結構示意圖；

圖3為本實用新型中的副車架示意圖。

圖中：1車身左縱梁總成、2車身右縱梁總成、3車身前套管、4車身后套管、5基準孔、6副車架。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1、2、3所示，一種精確定位防異響車身套管結構，包括車身左縱梁總成1、車身右縱梁總成2和副車架6，所述副車架6架設安裝在車身左縱梁總成1與車身右縱梁總成2上，所述車身左縱梁總成1與車身右縱梁總成2內都分別固定裝有車身前套管3與車身后套管4，副車架6通過車身前套管3與車身后套管4安裝在車身左縱梁總成1與車身右縱梁總成2上，所述車身前套管3前端伸出插入到副車架6上的基準孔5，車身前套管3與副車架6固定相連，車身前套管3與基準孔5間隙配合以精確定位副車架6和防止副車架6異響。

在本實施例中，所述車身前套管3伸出的端部設置有螺紋，車身前套管3與副車架6之間通過螺栓聯(lián)結；為了提高副車架裝配節(jié)拍和便捷，且便于螺栓聯(lián)結，提高車身與副車架聯(lián)接的緊固性，所述車身后套管4完全埋設在車身左縱梁總成1與車身右縱梁總成2的內部，所述副車架6通過螺栓與車身后套管4固定相連。

由于車身前套管與基準孔匹配，因此副車架相對車身的位置得以精確保證；而安裝副車架的車身前套管插入副車架內，這一匹配結構在結構特性上允許副車架與車身匹配緊固程度可以承受極端惡劣工況，避免副車架與車身的相對微小位移，進而防止副車架異響。