[實用新型]活塞試驗裝置

有效

• 申請號: 201320552520.4
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN203479509U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李建鋒;李渴忻;劉海軍;張成強;黃凱
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王家昭

技術領域

本實用新型涉及一種活塞試驗裝置。

背景技術

活塞是發動機的關鍵零部件之一，活塞工作的可靠性、耐久性直接關系到發動機的整體性能，活塞工作過程中不僅要承受頂部燃氣產生的熱負荷，還要承受爆發壓力、往復慣性力、側向力和摩擦力等機械負荷，活塞好壞直接影響到發動機的性能，因此對發動機活塞的可靠性考核至為重要，目前對發動機活塞的可靠性考核主要通過活塞疲勞試驗和熱沖擊試驗來進行，在活塞疲勞試驗中，發現活塞疲勞裂紋基本上是從活塞銷到活塞頂面的貫穿裂紋，因此在對疲勞裂紋的診斷方法上進行研究，并且在現有的活塞疲勞試驗中，只對活塞頂面的液壓壓力進行監測和研究，沒有對活塞下部的液壓油壓力進行監測，實驗中觀察疲勞裂紋都是人工進行觀察的，當工人發現裂紋時，裂紋已經擴展到很大，不利于準確統計疲勞壽命，更有可能造成事故的發生。

目前活塞疲勞試驗方法是采用缸內直接加壓的方式進行，高壓油直接通過油管接頭螺栓進入活塞上部的液壓空間，對活塞頂部的液壓壓力進行監測，液壓壓力由泵站提供，試驗裝置中活塞頂部直接用高壓液壓油施加載荷，并用壓力傳感器進行監控，活塞下部浸泡在液壓油中，主要是對活塞銷進行潤滑，但不對其進行壓力監控，這種缸內直接加壓活塞疲勞試驗裝置需要較高的液壓壓力，對泵站的要求較高，液壓壓力需要長期工作壓力達到40Mpa以上，需要很高的能耗，同時對管路的聯接以及耐壓要求提高，增加安全的不確定性，另外由于只對活塞上部進行壓力監控，對活塞下部不進行監測，在裂紋較小階段較難發現。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種可以對活塞上下部位同時進行壓力監測的活塞試驗裝置，而且本活塞試驗裝置采用低壓泵站產生的低壓液壓壓力放大后進行高載荷的試驗。

為了解決上述技術問題，本實用新型的包括活塞疲勞液壓缸體和安裝在活塞疲勞液壓缸體上的活塞疲勞液壓缸蓋，所述活塞疲勞液壓缸體內安裝有活塞銷，所述活塞銷的外部套裝有活塞，所述活塞疲勞液壓缸體的底部安裝有其上伸段安裝在活塞銷上且能將活塞疲勞液壓缸體密封起來的活塞疲勞模擬連桿，其結構特點是所述活塞疲勞液壓缸蓋的上部安裝有與活塞疲勞液壓缸體內腔連通的增壓裝置，所述增壓裝置的下部一側設有第一壓力傳感器，所述活塞疲勞液壓缸體下部一側設有第二壓力傳感器。

所述增壓裝置包括安裝在活塞疲勞液壓缸蓋上且其內腔與活塞疲勞液壓缸體內腔連通的增壓缸體，所述增壓缸體的上部安裝有增壓缸缸蓋，所述增壓缸體上部內腔截面面積大于下部內腔截面面積，所述增壓缸體內安裝有增壓缸活塞,?所述增壓缸體的側部安裝有伺服閥座，伺服閥座上安裝有比例伺服閥,所述伺服閥座包括與增壓缸體內腔連通的上閥門和下閥門。

所述增壓缸缸蓋的上部安裝有與增壓缸活塞連接的位移傳感器。

所述增壓缸體上部內腔截面面積為增壓缸體下部內腔截面面積的兩倍。

所述增壓缸活塞的上部與增壓缸體上部內腔相適應，所述增壓缸活塞的下部與增壓缸體下部內腔相適應。

采用上述方案的活塞試驗裝置與現有技術相比具有以下優點：活塞疲勞液壓缸蓋的上部安裝有與活塞疲勞液壓缸體內腔連通的增壓裝置，由于增壓缸上下部的截面面積之比為二比一，所以在增壓缸活塞下部液壓油產生的壓力為上部壓力的兩倍，泵站只要提供所需載荷的一半壓力即可，該增壓裝置可將低壓泵站產生的低壓液壓壓力放大后進行高載荷的試驗，來代替價格高昂的高壓泵站，能夠節約裝置的成本并節省大量的能耗,因此間接提高了設備的安全性能；活塞上下部位同時安裝壓力傳感器，下部的壓力傳感器可以對浸泡在液壓油中的活塞進行監測，有效提高了判斷的準確性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式