[實用新型]并聯式汽車遮陽板

有效

• 申請號: 201320552357.1
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN203511237U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王加強
• 申請（專利權）人: 成都市佳晉建筑材料有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02;B60H3/02
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術領域

????本實用新型涉及汽車內飾件領域，具體涉及一種汽車遮陽板。

背景技術

????汽車在行駛過程中，由于擋風玻璃一般不具有遮陽的作用，當強烈的陽光通過擋風玻璃照射進駕駛室時，其難免會直射到駕駛員的眼睛，使得駕駛員突然感到刺眼，但是，駕駛員這瞬間的不適應極易引發交通事故。為克服這一問題，汽車生產廠商往往會選擇在汽車內的擋風玻璃處增設遮陽板，實現遮擋陽光、保證駕駛員實現的目的。傳統的遮陽板大多采用翻轉的方式，遮陽板板體可繞轉軸旋轉，當需要使用遮陽板時，將遮陽板翻下來，當必須要使用遮陽板時，將遮陽板翻上去即可。但是，這種只能單純上下翻轉的遮陽板不能根據實際情況中太陽的位置，而實時地調整遮陽板的高度、角度。駕駛員在駕駛汽車的過程中，車輛與太陽的相對位置隨著道路的不同、時間的不同而時刻發生著變化，因而使得光線照射進汽車內的角度也時刻變化著，這樣，傳統的遮陽板由于自由度太少，而無法滿足遮擋來自不同角度入射的光線的需要；并且人們需要遮陽板能夠盡可能多的遮擋住照射到駕駛員或副駕駛員位置的光線。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種多自由度、遮擋面積大的汽車遮陽板，用于解決上述汽車遮陽板無法滿足遮擋來自不同角度入射的光線的需要。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

????一種并聯式汽車遮陽板，包括遮陽板主體、支座，其特征在于：還包括連接桿、雙球頭連接件、左遮陽板副板、右遮陽板副板和下遮陽板副板，遮陽板主體與連接桿連接，連接桿與雙球頭連接件通過球頭連接，雙球頭連接件通過鉸鏈與支座連接，左遮陽板副板、右遮陽板副板分別通過萬向聯接頭與遮陽板主體連接，下遮陽板副板通過轉軸與遮陽板主體連接。

進一步地，雙球頭連接件包括連接管，分別位于連接管兩端內的兩球頭，位于兩球頭之間的彈簧，與連接管兩端螺紋連接的緊固螺帽。?

進一步地，遮陽板主體內部設置有可盛水的容器，容器內設有微型噴霧器，微型噴霧器的水霧噴口設在遮陽板主體上。

本實用新型的有益效果在于：

1、遮陽板中采用球頭結構，使得遮陽板能在上下左右至少20°的范圍內調整角度，采用雙球頭連接件，整個遮陽板能夠在上下左右40°~50°的范圍內調整角度，并且遮陽板主體與連接桿通過球頭連接，使得整個遮陽板的自由度數多、可調角度范圍增加，并且整體結構更簡單、裝配更方便。

2、雙球頭連接件與支座的連接方式為鉸接，能夠自由地根據實際情況選擇將遮陽板主體收起或放下。

3、雙球頭連接件包括連接管、兩個球頭和彈簧，球頭分別位于連接管兩端的內部，并且兩球頭之間安裝有彈簧，這樣結構比較簡單，遮陽板調節方便；在連接管端部螺紋連接有緊固螺帽，使雙球頭連接件的拆卸以及球頭、彈簧的更換更方便、快捷。

4、遮陽板主體內部設置有可盛水的容器，容器內設有微型噴霧器，向車內噴灑水霧，保持車廂內空氣濕度，緩解駕車疲勞，保證行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中遮陽板本體與各副板之間的連接示意圖；

????其中附圖標記為：1—遮陽板主體、2—支座、3—球頭、4—彈簧、5—連接管、6—緊固螺帽、7—連接桿、8—左遮陽板副板、9—右遮陽板副板、10—下遮陽板副板、11—萬向聯接頭、12—轉軸。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明：

如圖所示，一種并聯式汽車遮陽板，包括遮陽板主體1、支座2、連接管5、連接桿7、兩個球頭3、彈簧4、緊固螺帽6、左遮陽板副板8、右遮陽板副板9、下遮陽板副板10、萬向聯接頭11、轉軸12。遮陽板主體1上連接有連接桿7，連接桿7與雙球頭連接件的其中一個球頭3通過球頭連接，另一個球頭3與支座之間通過鉸鏈連接，使得整個遮陽板能夠放下或收起。在遮陽板主體1內部設置有可盛水的容器，容器內設有微型噴霧器，微型噴霧器的水霧噴口設在遮陽板主體1上，該微型噴霧器通過設置在遮陽板主體1上的水霧噴口向車廂內噴灑水霧，保持車廂內空氣濕度，緩解駕車疲勞。為了增加有效的遮陽面積，在遮陽板主體1左邊、右邊和下邊分別增設有左遮陽板副板8、右遮陽板副板9和下遮陽板副板10，左遮陽板副板8和右遮陽板副板9分別通過萬向聯接頭11與遮陽板主體1的左邊和右邊連接，下遮陽板副板10通過轉軸12與遮陽板主體1的下邊連接。連接管5、兩個球頭3和彈簧4共同組成雙球頭連接件。在雙球頭連接件中，兩個球頭3分別安裝于連接管5的兩端，連接管5內位于兩球頭3之間安裝有彈簧4，該彈簧4一直處于壓縮狀態，安裝好球頭和彈簧以后，為了限制球頭在連接管內部不掉出來并且拆裝方便，還增設有緊固螺帽6，且在連接管5兩端的外圓表面上加工有螺紋。該緊固螺帽6與連接管5兩端外圓表面上的螺紋相匹配，實現緊固螺帽6與連接管5的螺紋連接，通過緊固螺帽6可將球頭限制在連接管內部不掉出來。支座2通過螺釘連接固定與車體上。