[實用新型]重卡扭轉減震電磁離合器總成

有效

• 申請號: 201320551480.1
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203441583U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 徐時聰
• 申請（專利權）人: 浙江耐士倫機械有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F16F15/133;F16D27/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保

技術領域

本實用新型屬于機電技術領域，涉及一種電磁離合器總成，尤其涉及一種重卡扭轉減震電磁離合器總成。

背景技術

應用于汽車發動機處的電磁離合器總成的結構一般包括法蘭軸以及依次套設于法蘭軸外側的風扇、風扇連接盤、主動盤以及電磁線圈，其中，法蘭軸上的一端用于與發動機輸出動力端相連接，主動盤與法蘭軸周向固定并隨其同步轉動，風扇與風扇連接盤固連，風扇連接盤與法蘭軸之間設置軸承。工作時，如處于低速工作狀態下，電磁線圈不通電，風扇連接盤以及風扇經過軸承接受法蘭軸傳遞的動力并低速轉動；當處于高速工作狀態下時，電磁線圈通電，使固定在風扇連接盤上的耦合片與主動盤吸合進而達到使風扇連接盤以及風扇隨主動盤同步高速轉動的目的。

但是，在低速狀態到高速狀態的切換過程中，因與風扇固連的風扇連接盤和磁盤之間直接通過耦合片剛性連接，則在耦合片吸合的瞬間，低速轉動的風扇和風扇連接盤將對高速轉動的主動盤以及與主動盤同步轉動的發動機主軸造成較大的沖擊，影響發動機的工作狀態和使用壽命。

針對該問題，人們設計了一種技術方案，其加大了主動盤的內徑并在主動盤與法蘭軸之間設置硫化橡膠來進行緩沖減震，但是，因發動機工作狀態下振動較大，對法蘭軸的剛度要求較高，則在法蘭軸上連接硫化橡膠的技術方案極易造成使用過程中因振動或者自身扭矩作用而使得硫化橡膠與法蘭軸的結合處脫落或者破損的情況，從而使得整個電磁離合器總成無法正常工作。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種緩沖減震效果更穩定以保證使用壽命的重卡扭轉減震電磁離合器總成。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種重卡扭轉減震電磁離合器總成，包括法蘭軸以及依次套設于法蘭軸外側的磁盤、風扇連接盤以及風扇，所述的磁盤與上述法蘭軸周向固定，所述的風扇連接盤與法蘭軸之間設置有軸承，所述的磁盤處還設置有電磁離合機構，其特征在于，所述的風扇連接盤包括同軸線地設置于上述磁盤和風扇之間的風扇主動連接盤和風扇被動連接盤，所述的風扇被動連接盤與上述風扇固連，上述電磁離合機構能在通電時使所述的風扇主動連接盤與磁盤的周向位置固定，所述的風扇主動連接盤和風扇被動連接盤之間還設置有數個彈性件，且彈性件能在上述風扇主動連接盤和風扇被動連接盤發生相對轉動時被壓縮或拉伸。

本重卡扭轉減震電磁離合器總成工作時，將法蘭軸與發動機的動力輸出端相連接，則發動機能帶動法蘭軸繞其自身軸線轉動，同時，磁盤隨法蘭軸同步轉動。當處于較低轉速的工作狀態時，電磁離合機構不通電，風扇主動連接盤與磁盤相分離，其僅通過軸承接受法蘭軸傳遞的動力，由風扇主動連接盤通過彈性件帶動風扇被動連接盤以及風扇以較低的轉速轉動。當處于較高轉速的工作狀態時，電磁離合機構通電，使風扇主動連接盤與磁盤的周向位置固定，風扇主動連接盤隨磁盤同步轉動。此時，風扇主動連接盤的轉速高于風扇被動連接盤的轉速，兩者之間發生錯位并相對轉動，彈性件被壓縮或者拉伸以對瞬間加速的情況進行緩沖和減震，之后，在彈性件自身彈力作用下風扇被動連接盤以及風扇逐漸加速至與風扇主動連接盤同步轉動。同樣，當發動機處發生故障而突然停止時，風扇被動連接盤的轉速高于風扇主動連接盤，同樣由彈性件進行緩沖減震，減少對發動機的沖擊。

在上述的重卡扭轉減震電磁離合器總成中，所述的風扇主動連接盤上繞其軸線開設有與上述彈性件數量相同的凹槽一，所述的風扇被動連接盤上繞其軸線開設有與上述凹槽一數量相同的凹槽二，所述的凹槽一和凹槽二一一對應地相對開設且兩者之間形成空腔，上述彈性件一一對應地設置于數個空腔內。風扇主動連接盤和風扇被動連接盤上相對開設的凹槽一和凹槽二所形成的空腔用于放置彈性件，使得彈性件可自由設置，無需考慮法蘭軸的剛度問題以及彈性件的脫落與破損問題，減震緩沖的效果更穩定。

在上述的重卡扭轉減震電磁離合器總成中，所述的彈性件為壓力彈簧，所述壓力彈簧的底面寬度大于上述凹槽一和凹槽二中任意一個的深度且該壓力彈簧的兩端分別與上述空腔的兩側面相抵靠。

作為另一種情況，在上述的重卡扭轉減震電磁離合器總成中，所述的彈性件呈長條狀，且數個彈性件繞上述法蘭軸的軸線均勻分布，所述的彈性件的兩端分別與上述風扇主動連接盤和風扇被動連接盤的側面固連。長條狀的彈性件兩端分別與兩個連接盤固連，使得兩者發生錯位時，長條狀的彈性件被拉伸。