[實用新型]一種車輛動態(tài)稱重和車速檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320551217.2
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN203464988U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 許焰;劉輝;龐佑霞
• 申請（專利權）人: 長沙學院
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01P3/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛動態(tài)稱重和車速檢測裝置，具體涉及一種正常交通狀態(tài)下對道路上行駛車輛稱重及速度檢測的裝置。

背景技術

隨著我國國民經濟的高速發(fā)展，汽車保有量越來越大，公路交通量迅速增長，車輛的超載和超速行駛，會造成公路、橋梁遭受到嚴重破壞和引發(fā)交通事故。車輛動態(tài)稱重和車速檢測裝置可用于車輛超載和超速行駛的監(jiān)測和管理，是交通執(zhí)法的理想設備。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、動態(tài)稱重精度高、車速自動檢測，顯示和報警功能的車輛動態(tài)稱重和速度檢測裝置。

本實用新型采用的技術方案是：這種車輛動態(tài)稱重和車速檢測裝置，包括微型計算機、壓力傳感器、信號調理電路、A/D轉換電路、D/A轉換電路、鍵盤和液晶顯示器。所述微型計算機的輸入端分別連接至A/D轉換電路和鍵盤接口電路，微型計算機的輸出端分別連接至液晶顯示器和D/A轉換電路，所述A/D轉換電路連接信號調理電路，所述信號調理電路還與壓力傳感器的信號輸出端相連接。?

上述技術方案中，所述的微型計算機采用工業(yè)控制計算機，所述的壓力傳感器采用彎板式應變傳感器。

上述技術方案中，所述的信號調理電路由高精度放大器AD620和高精度低漂移運算放大器OP07組成。

上述技術方案中，所述的A/D電路采用AD板PCL-818H，所述的D/A電路采用DA板DAC-727。?

本實用新型的技術效果在于：本實用新型可以應用于自動交通調查、收費系統、交通安全管理等場合，進行實時車輛管理和執(zhí)行交通策略，如對超載車輛進行卸貨和罰款。克服人工方法容易出現的錯漏，降低勞動強度、提高工作效率。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理框圖。

圖2為本實用新型的壓力傳感器安裝示意圖。

圖3為本實用新型的電橋橋盒接線原理圖。

圖4為本實用新型的信號調理電路圖。

具體實施方式

參見圖1，整個系統由微型計算機、壓力傳感器、信號調理電路、A/D電路、D/A電路、鍵盤和液晶顯示器組成。所述微型計算機的輸入端分別連接至A/D轉換電路和鍵盤接口電路，微型計算機的輸出端分別連接至液晶顯示器和D/A轉換電路，所述A/D轉換電路連接信號調理電路，所述信號調理電路還與壓力傳感器的信號輸出端相連接。

安裝在公路上的壓力傳感器把車輪壓過傳感器的壓力信息變成電壓信號輸出，再把模擬小電壓經過濾波、放大，由A/D轉換電路變成數字信號，作為采樣值送到微型計算機進行處理，計算出壓過傳感器車輪的重量，送顯示器顯示出檢測數據，同時將數據送入存儲器中保存起來，以便作進一步的處理。系統要計算的參數有每個車輪輪重、每根軸軸重、車重、軸數、軸距、車型、速度和加速度等。

圖2是本實用新型的壓力傳感器安裝示意圖，車道寬一般為3.75米，每個車道用三塊壓力傳感器，每塊傳感器長1.25米，寬0.2米，傳感器安裝前后間距為3米。通過檢測前輪(或者后輪)壓過前后傳感器的時間差，根據?V=L/T，可以計算出車速（其中V為車輛行駛速度，L為前后傳感器的間距，T為時間差）。通過計算機對傳感器信號進行實時采集，得到壓過傳感器前后輪的時間差，可以計算出該車的軸距，以及幾根軸，從而判斷是哪種車型。

參見圖3，電橋橋盒里面由普通電橋的三個橋臂電阻外加一個平衡電位器組成，同壓力傳感器組成一個平衡電橋電路。當車輛壓在傳感器上時，傳感器上板變形，傳感器里面應變片電阻值變大。傳感器相當于一個橋臂電阻接到電橋中，根據電橋平衡原理，U_O輸出一個與車輪重量成正比的電壓信號。

圖4是本實用新型一個通道的信號調理電路圖。信號調理電路主要作用是把橋盒輸出的微弱電壓信號進行放大。AD620是一款低成本、高精度儀表放大器，僅需要一個外部電阻來設置增益，增益范圍為1至1000，特別適宜于較高電阻值，較低電源電壓的壓力傳感器電路設計。OP07為高精度低漂移運算放大器，輸入失調電壓為10uV，失調電壓溫度系數為0.2uV/％，無需外補償和外接保護元件。圖中AD620與外接控制電阻RG構成1000倍放大電路，U2組成三階低通濾波器，U3為10倍放大電路。