[實(shí)用新型]齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320550833.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN203488688U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 咸博;李海平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/029
• 代理公司: 隆天國際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 李昕巍;呂俊清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集密封、散熱與防塵于一體的新型集油罩。

背景技術(shù)

減速機(jī)機(jī)體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速級(jí)旋轉(zhuǎn)速度較高，軸承運(yùn)行產(chǎn)生較大熱量導(dǎo)致機(jī)體內(nèi)溫度較高，而減速機(jī)機(jī)體內(nèi)溫度對(duì)軸承、齒輪及軸的使用壽命有直接影響。

目前，齒輪箱普遍采用稀油潤滑循環(huán)散熱。稀油潤滑密封可分為接觸式密封與非接觸式密封，接觸式密封雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但散熱效率低，維護(hù)不便且成本較高；非接觸式密封雖然散熱效果與接觸式密封相比較好但防塵能力差，不宜在灰塵較多的環(huán)境下使用。

因此，針對(duì)非接觸式密封，有必要提出一種新型裝置以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種應(yīng)用于非接觸式稀油潤滑密封的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩，能夠集密封、散熱與防塵于一體，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩，集油罩包括集油罩外殼、甩油環(huán)和回油管路，所述甩油環(huán)固定在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速級(jí)軸上并隨著所述高速級(jí)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述集油罩外殼固定在所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪箱箱體上，并具有供所述高速級(jí)軸穿過的第一開孔和第二開孔，所述甩油環(huán)包括用于固定在所述高速級(jí)軸上的套接部、從所述套接部伸出的至少一個(gè)環(huán)狀部和設(shè)置在每一個(gè)所述環(huán)狀部上的多個(gè)葉片，所述集油罩外殼容置并覆蓋至少一部分所述甩油環(huán)，所述回油管路設(shè)置在所述集油罩外殼的下方并連通于所述集油罩外殼的內(nèi)部。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述集油罩外殼包括基座和殼體，所述基座固定在所述齒輪箱箱體上，并具有所述第一開孔，所述殼體從所述基座向遠(yuǎn)離所述齒輪箱箱體的方向伸出，所述殼體包括底壁和側(cè)壁，所述側(cè)壁沿著平行于所述高速級(jí)軸的軸線方向延伸出，所述底壁垂直于所述高速級(jí)軸，并具有所述第二開孔。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述殼體還包括至少一個(gè)分隔壁，每一個(gè)所述分隔壁從所述側(cè)壁向靠近所述高速級(jí)軸的方向延伸，每一個(gè)所述分隔壁平行于所述環(huán)狀部。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述環(huán)狀部的數(shù)目為兩個(gè)，每一個(gè)所述分隔壁設(shè)置在兩個(gè)所述環(huán)狀部之間。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，每一個(gè)所述環(huán)狀部上的所述多個(gè)葉片等間距排列在所述環(huán)狀部上。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，每一個(gè)所述環(huán)狀部上的相鄰兩個(gè)所述葉片之間所夾的圓心角為45°。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，每一個(gè)所述葉片的延伸方向垂直于所述環(huán)狀部的表面。

本實(shí)用新型采用非接觸密封結(jié)構(gòu)形式，甩油環(huán)的葉片能夠隨著高速級(jí)軸的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生類似風(fēng)扇的作用，將減速機(jī)體內(nèi)部熱量排出機(jī)體外部，向外排出的氣流使得齒輪箱使用環(huán)境中灰塵無法沿集油罩與甩油環(huán)間縫隙進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部，具有散熱和防塵功能。

附圖說明

圖1所示為本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩的一實(shí)施例的示意圖。

圖2為圖1所示的具有集油罩的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)面剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1所示為本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩的一實(shí)施例的示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例中集油罩包括集油罩外殼1、甩油環(huán)2和回油管路4。集油罩套設(shè)在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速級(jí)軸3上。

圖2為圖1所示的具有集油罩的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)面剖視示意圖。如圖2所示，集油罩外殼1固定在齒輪箱箱體10上，齒輪箱箱體10具有軸孔H，以供高速級(jí)軸3穿過。高速級(jí)軸3上設(shè)置有軸承20，軸孔H內(nèi)具有軸套30。集油罩外殼1包括基座11和殼體12，基座11固定在齒輪箱箱體10上，并具有第一開孔H1供高速級(jí)軸3穿過。殼體12從基座11向遠(yuǎn)離齒輪箱箱體10的方向伸出。殼體12包括底壁121和側(cè)壁122，側(cè)壁122圍繞高速級(jí)軸3沿著平行于高速級(jí)軸3的軸線方向延伸出，底壁121垂直于高速級(jí)軸3，并具有供高速級(jí)軸3穿過的第二開孔H2。側(cè)壁122上還可以設(shè)置有平行于底壁121的分隔壁123，分隔壁123從側(cè)壁122的內(nèi)部向靠近高速級(jí)軸3的軸線的方向生長出，并與高速級(jí)軸3的表面保持一定距離。