[實用新型]一種轎箱導(dǎo)軌鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320550629.4
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203529639U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳亮;朱建峰
• 申請（專利權(quán)）人: 申芝電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電梯固定支架，特別是一種轎箱導(dǎo)軌鎖裝置。

背景技術(shù)

近年來我國家用電梯產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，但是在井道頂層高度和底坑深度不能滿足安全尺寸的條件下，大多采用鋼管頂?shù)姆绞絹肀ＷC維修空間。但是這樣的空間使實際維修的人員和鋼管處于不同的空間位置，不能控制鋼管。一旦鋼管被有意或無意的移動，將有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

技術(shù)方案

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種安全可靠、無論維系人員在井道底坑還是在井道頂層維系都可以操作、控制、不受外界因素影響的轎箱導(dǎo)軌鎖裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種轎箱導(dǎo)軌鎖裝置，包括鎖板、鎖銷、鎖銷座、擋銷、開關(guān)支架、開關(guān)、轎架直梁、轎箱導(dǎo)軌和導(dǎo)軌夾，所述的轎廂導(dǎo)軌和轎架直梁隼槽連接，所述的轎箱導(dǎo)軌上設(shè)有鎖板和導(dǎo)軌夾，所述的轎架直梁固定有鎖銷座，所述的鎖銷座上嵌套有擋銷，所述的擋銷與導(dǎo)軌夾之間安裝有開關(guān)，所述的開關(guān)通過開關(guān)支架固定，所述的鎖銷與導(dǎo)軌夾間隙配合。所述的開關(guān)為自動復(fù)位開關(guān)。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型具有以下有益效果：1.本實用新型的導(dǎo)軌鎖裝置，安全可靠，當(dāng)維修人員處于井道非安全距離的條件下能夠提供更加安全的防護；并且，結(jié)構(gòu)簡單，加工制作方便，成本低，利于推廣。2.本實用新型的導(dǎo)軌鎖裝置，安裝方便，適合多種電梯選型采用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種轎箱導(dǎo)軌鎖裝置背面示意圖。

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖3為本實用新型一種轎箱導(dǎo)軌鎖裝置正面示意圖。

圖4為圖3中B處的局部放大圖。

圖5為圖3中C處的局部放大圖。

圖中：1轎箱導(dǎo)軌；2鎖板；3轎架直梁；4鎖銷座；5擋銷；6導(dǎo)軌夾；7開關(guān)；8開關(guān)支架；9鎖銷。

具體實施方式

下面根據(jù)說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的解釋。

如圖1、圖3所示，一種轎箱導(dǎo)軌鎖裝置，包括鎖板2、鎖銷9、鎖銷座4、擋銷5、開關(guān)支架8、開關(guān)7、轎架直梁3、轎箱導(dǎo)軌1和導(dǎo)軌夾6，所述的轎廂導(dǎo)軌1和轎架直梁3隼槽連接，所述的轎箱導(dǎo)軌1上設(shè)有鎖板2和導(dǎo)軌夾6，如圖2所示，所述的轎架直梁3固定有鎖銷座4，所述的鎖銷座4上嵌套有擋銷5，如圖4所示，所述的擋銷5與導(dǎo)軌夾6之間安裝有開關(guān)7，如圖5所示，所述的開關(guān)7通過開關(guān)支架8固定，所述的鎖銷9與導(dǎo)軌夾6間隙配合。所述的開關(guān)7為自動復(fù)位開關(guān)。

當(dāng)維修人員的工作區(qū)域處于井道頂部時，將轎架上部的兩套導(dǎo)軌鎖插入鎖板2的孔中，將轎箱固定，防止轎箱上下誤移動，利用轎箱頂部作為維修平臺作業(yè)；當(dāng)維修人員的工作區(qū)域處于井道底部時，將轎架下部的兩套導(dǎo)軌鎖插入鎖板的孔中，將轎箱固定，防止轎箱向下誤移動，產(chǎn)生人身傷害。每套導(dǎo)軌鎖均附有一安全開關(guān)7，當(dāng)導(dǎo)軌鎖處于工作位置時，開關(guān)7斷開電梯的安全回路，確保其他非轉(zhuǎn)業(yè)人員誤啟動電梯。最大限度的起到安全部件的作用。