[實(shí)用新型]無(wú)軌密集架導(dǎo)向裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320550560.5 | 申請(qǐng)日: | 2013-09-05 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203388505U | 公開(公告)日: | 2014-01-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張國(guó)云;熊愛如;喻鐵根;張利平 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江西遠(yuǎn)洋保險(xiǎn)設(shè)備實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | A47B63/00 | 分類號(hào): | A47B63/00;A47B53/02 |
| 代理公司: | 宜春贛西專利代理事務(wù)所 36121 | 代理人: | 何彬 |
| 地址: | 331200 江西*** | 國(guó)省代碼: | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 無(wú)軌 密集架 導(dǎo)向 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種密集架,尤其涉及一種無(wú)軌密集架導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)
當(dāng)前,密集架書架無(wú)論其結(jié)構(gòu)形式還是使用功能都在不斷改進(jìn)和提高。但是,這些改進(jìn)大多是針對(duì)架體整體結(jié)構(gòu)的,而對(duì)于其行走導(dǎo)向裝置等的改進(jìn)卻相對(duì)更少,如密集架底架等長(zhǎng)期以來(lái)都是通過(guò)底部走軌進(jìn)行散開和合攏操作的,這一方面影響存放場(chǎng)地地面整體整潔性、防礙清潔衛(wèi)生,另一方面這種結(jié)構(gòu)使得密集架安裝和變更移動(dòng)更為麻煩,給操作使用帶來(lái)不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,提供一種無(wú)軌密集架導(dǎo)向裝置,該導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)合理,牢固、結(jié)實(shí)、耐用,使得密集架的操作使用方便,運(yùn)行安全、可靠。
本實(shí)用新型無(wú)軌密集架導(dǎo)向裝置的技術(shù)方案包括一軌道裝置和相應(yīng)的定向輪,所述軌道裝置包括其一側(cè)設(shè)有一開口槽的箱形導(dǎo)軌,所述箱形導(dǎo)軌的一側(cè)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)于所述開口槽和/或定向輪連接有一限位板,所述定向輪其外圓周壁對(duì)應(yīng)于箱形導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)壁、通過(guò)所述開口槽由一橫向L形軸與密集架的底架相連接。
所述箱形導(dǎo)軌其底板、兩側(cè)側(cè)板和所述限位板由一鋼板折彎呈一體。
所述箱形導(dǎo)軌其頂板、底板、兩側(cè)側(cè)板和所述限位板由一鋼板折彎呈一體。
所述定向輪為一軸承式滾輪。
本實(shí)用新型密集架導(dǎo)向裝置采用徑向?qū)颍沟妹芗艿陌惭b變得更為簡(jiǎn)單、方便,其一體式的箱形結(jié)構(gòu)的軌道裝置具有機(jī)械強(qiáng)度大,相對(duì)更節(jié)省原材料和成本。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新無(wú)軌密集架導(dǎo)向裝置一實(shí)施例橫截結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,藉由以下實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作如下說(shuō)明。
如圖1所示,本實(shí)施例的無(wú)軌密集架導(dǎo)向裝置包括軌道裝置和相應(yīng)的軸承式滾輪2等,軌道裝置包括一其長(zhǎng)度方向與密集架的行走方向相一致的箱形軌道1,箱形軌道1位于密集架的底架6的一側(cè)固定于安裝場(chǎng)地的相應(yīng)的地面或墻面上,箱形軌道1的靠密集架的底架6的一側(cè)的側(cè)壁上端、沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有一開口槽4,開口槽4與軸承式滾輪2的橫向L形軸3的大小相對(duì)適應(yīng);軸承式滾輪2其軸向垂直于水平面置于箱形軌道1內(nèi)、由呈橫向的L形軸3通過(guò)箱形軌道1的開口槽4連接于密集架的底架6的一側(cè)側(cè)壁上。
箱形軌道1的靠密集架的底架6的一側(cè)的側(cè)壁上端沿開口槽4長(zhǎng)度方向連接有位于軸承式滾輪2上方、L形軸3一側(cè)的限位板5;箱形軌道1其底板、相對(duì)兩側(cè)側(cè)板和相應(yīng)的限位板5由一鋼板折彎構(gòu)成。
上述實(shí)施例僅是應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)方案的典型范例,凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi);應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江西遠(yuǎn)洋保險(xiǎn)設(shè)備實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司,未經(jīng)江西遠(yuǎn)洋保險(xiǎn)設(shè)備實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320550560.5/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。





