[實(shí)用新型]一種重型載貨汽車車架圓柱形前橫梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320550196.2
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203439118U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉剛;楊清華;李陽
• 申請（專利權(quán)）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車架制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種重型載貨汽車車架圓柱形前橫梁。

背景技術(shù)

重型載貨汽車縱梁前端截面尺寸較大，目前普遍采用的前橫梁為用鋼板沖壓成形的槽形梁。由于槽形的前橫梁上、下翼面需與縱梁上、下翼面用鉚釘連接，故前橫梁截面尺寸及質(zhì)量較大，迎風(fēng)面積也較大，對前方來的氣流有較大的遮擋作用，不利于在其后面的散熱器的散熱通風(fēng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種重型載貨汽車車架圓柱形前橫梁，它能克服上述問題。

本實(shí)用新型提供的這種重型載貨汽車車架圓柱形前橫梁，前橫梁用圓形鋼管下料而成，左、右兩端分別插入鋼板制作的連接板大圓孔內(nèi)牢固焊接，在前橫梁兩端上、下部位與兩塊連接板之間分別焊接一塊鋼板制作的三角形加強(qiáng)板。連接板上加工有四個圓孔，分別用四件鉚釘將上述焊合件總成鉚接在左、右縱梁內(nèi)側(cè)。這種重型載貨汽車車架圓柱形前橫梁具有足夠的強(qiáng)度，制作簡單，質(zhì)量較小，迎風(fēng)面積也較小，并且其表面圓滑，對前方來的氣流的遮擋作用較小，有利于在其后面的散熱器的散熱通風(fēng)，可以廣泛應(yīng)用于重型載貨汽車。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的前視圖即從汽車前部向后投影而得到的視圖。

圖2是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型中圖1的K向視圖。

圖1～3中各標(biāo)號為：1-左縱梁，2-連接板，3-前橫梁，4-鉚釘，5-右縱梁，6-加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1～3所示，前橫梁的安裝基體——左縱梁1及右縱梁5本用雙點(diǎn)劃線表示，做透明狀處理。本實(shí)用新型提供的這種重型載貨汽車車架圓柱形前橫梁，前橫梁3用圓形鋼管下料而成，左、右兩端分別插入鋼板制作的連接板2大圓孔內(nèi)牢固焊接，在前橫梁3兩端上、下部位與兩塊連接板2之間分別焊接一塊鋼板制作的三角形加強(qiáng)板6。連接板2上加工有四個圓孔，分別用四件鉚釘4將上述焊合件總成鉚接在左縱梁1、右縱梁5內(nèi)側(cè)。這種重型載貨汽車車架圓柱形前橫梁具有足夠的強(qiáng)度，制作簡單，質(zhì)量較小，迎風(fēng)面積也較小，并且其表面圓滑，對前方來的氣流的遮擋作用較小，有利于在其后面的散熱器的散熱通風(fēng)，可以廣泛應(yīng)用于重型載貨汽車。