[實用新型]一種天然氣發動機用混合器殼體

有效

• 申請號: 201320550041.9
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203441639U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 袁承志;孫霞;楊杰;丁彬;高惠姣;秦磊
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及的是混合器殼體，尤其是一種天然氣發動機用混合器殼體。?

背景技術

在現有技術中，一般的混合器殼體只能與噴嘴配合，起到氣體混合作用，而不能在外圍安裝傳感器或其他附件。而天然氣發動機要求在進氣管路上混合器位置安裝壓力傳感器。使用一般混合器殼體，只能在發動機進氣管路上另加機構用于安裝傳感器，發動機進氣管路的布置較復雜，成本也較高；同時，一般混合器殼體在裝配時，將噴嘴壓緊固定，在長期工作振動過程中，易松動，從而影響混合器的混合能力。這是現有技術所存在的不足之處。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種天然氣發動機用混合器殼體的技術方案，在該方案中，混合器殼體上帶有傳感器安裝座，無須額外添加外圍機構，可以大大簡化發動機進氣管路的布置，優化發動機結構，降低成本；而且將噴嘴通過螺釘固定在殼體上，解決了工作過程中噴嘴松動的問題。?

本方案是通過如下技術措施來實現的：它包括端蓋和底座，端蓋和底座固定連接，底座上設有空氣進口和混合氣出口，其特征是：所述端蓋上設有噴嘴安裝孔和端蓋安裝孔，端蓋內部設有天然氣輸送通道，所述天然氣輸送通道與底座內腔連通，在底座與端蓋連接部位，底座上設有與混合器中的噴嘴結構相匹配的孔，底座的內壁上設有噴嘴固定凹槽，底座的外壁上設有傳感器安裝座，所述傳感器安裝座位于噴嘴固定凹槽的上方，混合器中的噴嘴一端通過緊定螺釘固定在端蓋上，噴嘴的另一端固定在噴嘴固定凹槽中，解決了混合器運行中噴嘴松動的問題。?

所述傳感器安裝座上設有傳感器安裝孔和傳感器探頭安裝孔，傳感器固定在傳感器安裝座上，傳感器的探頭通過傳感器探頭安裝孔穿過底座壁伸入混合器內部，直接測得混合器內部的壓力，無須額外附加機構，降低了混合器的成本。?

所述空氣進口位于底座底端，所述混合氣出口位于底座頂端，底座的內徑由空氣進口至混合氣出口逐漸減小，這樣的設計可以改變氣流速度，有利于氣體的混合。?

所述噴嘴固定凹槽的中心線與天然氣輸送通道出口的中心線重合。?

所述端蓋上還設有密封圈槽，所述端蓋安裝孔位于密封圈槽的外圍。?

在所述密封圈槽中安裝有密封圈，加強了混合器的密封性。?

所述底座與端蓋通過緊定螺釘固定連接。?

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案中混合器殼體上帶有傳感器安裝座，無須額外添加外圍機構，可以大大簡化發動機進氣管路的布置，優化發動機結構，降低成本；同時將噴嘴用螺釘固定在殼體上，徹底解決了混合器工作過程中噴嘴松動的問題。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。?

附圖說明

圖1?為本實用新型具體實施方式的結構示意圖；?

圖2?為圖1中的底座與傳感器裝配示意圖；

圖3為本實用新型具體實施方式的剖視圖；

圖4為圖1中端蓋的右視圖。

圖中，1為底座，2為傳感器，3為噴嘴，4為密封圈，5為緊定螺釘，6為端蓋，7為轉接頭，8為傳感器探頭安裝孔，9為傳感器固定螺紋孔，10為噴嘴固定凹槽，11為密封圈槽,12為噴嘴固定螺紋孔，13為端蓋固定螺紋孔，14為天然輸送通道進口,15為天然氣輸送通道出口，16為空氣進口，17為混合氣出口，18為天然氣輸送通道，19為傳感器安裝座,20為孔。?

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。?