[實用新型]一種燃油箱通風性能試驗臺

有效

• 申請號: 201320549869.2
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203490079U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 孫巖;姜林;劉亮;陳明;李進;楊燕
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任利國

技術領域

本實用新型涉及一種燃油箱的試驗裝置，特別涉及一種燃油箱通風性能試驗臺。

背景技術

在燃油系統的眾多試驗項目中，有一項驗證燃油箱的通風性能，即燃油箱在特定工況下，其內部的壓力不能過高，且不能有液態燃油經閥門流到碳罐中，否則影響燃油箱使用過程中的安全。燃油箱頂部安裝有翻轉切斷閥，當燃油箱傾斜到一定角度時，翻轉切斷閥自動關閉，防止燃油流出。

靜態通風的傳統驗證手段有：⑴通過計算機計算燃油箱靜態傾斜狀態下，閥門是否被燃油淹沒；⑵通過傾斜臺架，將裝入額定容積燃油的燃油箱箱置于環境箱中，檢測燃油箱內部的壓力和燃油泄漏量。

動態通風的傳統驗證手段主要是進行實車道路試驗。近年來，也有通過六自由度的模擬系統模擬道路試驗過程中的燃油姿態，在實驗室內模擬道路試驗，檢測燃油箱內部的壓力及燃油泄漏量。

對于傳統的靜態通風和動態通風試驗，通常要分開進行，繁瑣且耗時；直接用實車進行動態通風試驗需要等產品設計生產出來，花費大，周期長，且具有一定風險性，一旦失效，可能產生嚴重的安全事故，六自由度的模擬系統價格特別昂貴，技術要求高，且模擬系統對平臺的傾斜角度也有一定限制，通常只能傾斜到30°，小于某些工況下實際的燃油姿態。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種燃油箱通風性能試驗臺，既能用于靜態通風試驗，也能用于動態通風試驗。

為解決以上技術問題，本實用新型的一種燃油箱通風性能試驗臺，包括底座和位于底座上方的平臺，所述平臺的上平面安裝有可夾持燃油箱的夾具，所述底座的上平面中心安裝有垂直于底座的中心立柱，所述中心立柱的頂部通過中心立柱萬向節與所述平臺的下平面中心相鉸接；所述底座上平面的相鄰兩側邊與所述平臺下平面相對應的兩側邊之間分別通過伺服缸相連接，所述伺服缸的上部分別通過伺服缸上萬向節鉸接在所述平臺的下平面上，所述伺服缸的下部分別通過伺服缸下萬向節鉸接在所述底座的上平面上。

相對于現有技術，本實用新型取得了以下有益效果：通過夾具將燃油箱固定在平臺上，隨著兩伺服缸的伸縮可以牽拉平臺繞中心立柱萬向節的鉸接點在X向或Y向實現較大幅度的傾斜；該試驗臺能夠在靜態通風試驗過程中為燃油箱提供一個固定的傾斜角度，也能夠沿著翻轉切斷閥設計的關閉角度旋轉一周，驗證翻轉切斷閥是否關閉；還能通過伺服缸控制平臺的運動方式，模擬汽車駕駛過程中的燃油姿態進行循環試驗。該試驗臺的傾斜角度能夠達到50°，不但能夠滿足試驗標準的要求，而且可以大大縮短通風性能試驗的周期，且制造成本低。

作為本實用新型的優選方案，所述平臺上安裝有檢測平臺傾斜角度的角度傳感器。通過角度傳感器可以直接讀出平臺的傾斜角度。

作為本實用新型的優選方案，所述角度傳感器分別安裝在所述中心立柱萬向節的兩個軸上。可以分別讀出平臺在X向和Y向的傾斜角度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。

圖1為本實用新型燃油箱通風性能試驗臺的主視圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為圖1的立體圖。

圖4為中心立柱萬向節的立體放大圖。

圖中：1.底座；2.平臺；3.夾具；4.中心立柱；4a.中心立柱萬向節；5.伺服缸；5a.伺服缸下萬向節；5b.伺服缸上萬向節；6.角度傳感器。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型的燃油箱通風性能試驗臺包括底座1和位于底座上方的平臺2，平臺2的上平面安裝有可夾持燃油箱的夾具3，底座1的上平面中心安裝有垂直于底座的中心立柱4，中心立柱4的頂部通過中心立柱萬向節4a與平臺2的下平面中心相鉸接；底座1上平面的相鄰兩側邊與平臺2下平面相對應的兩側邊之間分別通過伺服缸5相連接，伺服缸5的上部分別通過伺服缸上萬向節5b鉸接在平臺2的下平面上，伺服缸5的下部分別通過伺服缸下萬向節5a鉸接在底座1的上平面上。

平臺2上安裝有檢測平臺傾斜角度的角度傳感器6，角度傳感器6可以分別安裝在中心立柱萬向節4a的兩個軸上。伺服缸下萬向節5a和伺服缸上萬向節5b與中心立柱萬向節4a形狀相同。