[實用新型]一種新型客車頂棚結構

有效

• 申請號: 201320549699.8
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203460944U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 張燦龍;武文卿;石添華;陳篤廉
• 申請（專利權）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B60H1/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 廖吉保

技術領域

本實用新型涉及一種新型客車頂棚結構。

背景技術

如圖1、圖2及圖3所示，現有技術公開的一種客車頂棚結構，車頂骨架10架設在客車車身20上，車頂骨架10呈水平狀；車頂骨架10徑向兩側下方安裝行李架30，而車頂骨架10上方中間位置安裝空調40，其缺陷在于：

一，由于空調40安裝在車頂骨架10上方，從而增加整個客車的高度，使得客車在轉彎時更容易側傾。

二，空調40安裝在車頂骨架10上方中間位置，而且車頂骨架10呈水平狀，使得車頂骨架10受力不均，容易產生變形而影響美觀。

鑒于現有技術客車頂棚結構的所述缺陷，有待進一步改進，本發明人進行深入研究，研發出一種克服所述缺陷的新型客車頂棚結構，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種提高客車轉彎行車安全的新型客車頂棚結構。

為達成上述目的，本實用新型的解決方案為：

一種新型客車頂棚結構，車頂骨架架設在客車車身上，車頂骨架中間形成凸起部分，而兩側形成低洼部分；空調安裝在車頂骨架兩側的低洼部分上。

進一步，還包括頂蓋，頂蓋安裝在車身上，位于車頂骨架之上。

進一步，還包括行李架，行李架安裝在車頂骨架徑向兩側下方。

采用上述方案后，本實用新型車頂骨架中間形成凸起部分，而兩側形成低洼部分；空調安裝在車頂骨架兩側的低洼部分上。與現有技術相比，其具有以下優點：

一，空調安裝在車頂骨架兩側的低洼部分上，從而不致于增加整個客車的高度，使得客車在轉彎時較為平穩，提高行車安全。

二，空調安裝在車頂骨架兩側的低洼部分上，車頂骨架兩側受到車身的支撐，使得整個車頂骨架受力較為均勻，車頂骨架不會變形而影響美觀。

附圖說明

圖1為現有技術客車頂棚結構主視圖；

圖2為現有技術客車頂棚結構俯視圖；

圖3為現有技術客車頂棚結構剖面圖；

圖4為本實用新型結構示意圖；

圖5為本實用新型俯視圖；

圖6為本實用新型剖面圖。

標號說明

車頂骨架1?????????????凸起部分11

低洼部分12????????????車身2

空調3?????????????????頂蓋4

行李架5。

具體實施方式

以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做詳細描述。

參閱圖4至圖6所示，本實用新型揭示的一種新型客車頂棚結構，車頂骨架1架設在客車車身2上，車頂骨架1中間形成凸起部分11，而兩側形成低洼部分12；空調3安裝在車頂骨架1兩側的低洼部分12上。

空調3安裝在車頂骨架1兩側的低洼部分12上，從而不致于增加整個客車的高度，使得客車在轉彎時較為平穩，提高行車安全。

本實用新型還設置頂蓋4，頂蓋4安裝在車身2上，位于車頂骨架1之上，將車頂骨架1罩住以保護空調3。

本實用新型還設置行李架5，行李架5安裝在車頂骨架1徑向兩側下方?？照{3安裝在車頂骨架1兩側的低洼部分12上，同時，行李架5安裝在車頂骨架1徑向兩側下方，而由于車頂骨架1兩側受到車身2的支撐，使得整個車頂骨架1受力較為均勻，車頂骨架1不會變形。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。