[實(shí)用新型]一種運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320549614.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN203450236U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鑫;蔣于偉;杜三成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D53/06
• 分類號(hào): B62D53/06;B60P3/00;B60B35/06;B60G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種運(yùn)輸車，包括車架（3）、車輪（7）和懸架系統(tǒng)（4），所述車架（3）通過懸架系統(tǒng)（4）支撐于車輪（7）上，其特征在于，所述車架（3）包括第一縱梁（8）和第二縱梁（9），所述第一縱梁（8）和第二縱梁（9）下方分別固定設(shè)置有第一側(cè)板（10）和第二側(cè)板（12），所述第一側(cè)板（10）和第二側(cè)板（12）的下端通過底板（11）固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述懸架系統(tǒng)（4）為獨(dú)立懸架系統(tǒng)，所述懸架系統(tǒng)（4）的上端連接于第一縱梁（8）或第二縱梁（9）上，所述車輪（7）連接于所述懸架系統(tǒng)（4）的下端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述底板（11）為水平設(shè)置的平板，所述底板（11）的下平面低于所述車輪（7）中心之間的連線。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一側(cè)板（10）、第二側(cè)板（12）和底板（11）沿所述第一縱梁（8）和第二縱梁（9）的長(zhǎng)度方向延伸至車架（3）的后部，所述車架（3）整體成箱型結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述車輪（7）通過下凹的車橋連接，所述底板（11）置于所述車橋下凹部分的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述懸架系統(tǒng)（4）包括第一支撐臂（13）、第二支撐臂（14）和彈性元件（5），所述第一支撐臂（13）水平設(shè)置，所述第二支撐臂（14）豎直設(shè)置，所述第二支撐臂（14）和所述彈性元件（5）的下端分別與所述第一支撐臂（13）的兩端連接，所述第二支撐臂（14）和所述彈性元件（5）的上端與所述第一縱梁（8）或所述第二縱梁（9）連接，所述第一支撐臂（13）支撐于車輪（7）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述第二支撐臂（14）的上端與所述第一縱梁（8）或所述第二縱梁（9）固定連接；所述彈性元件（5）豎直設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述彈性元件（5）為空氣懸架和/或油缸式懸架。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一支撐臂（13）上設(shè)有輪端（6），所述車輪（7）安裝于所述輪端（6）上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述車架（3）前部設(shè)有可伸縮的支腿（2）及用于與牽引車連接的牽引銷（1）。