[實(shí)用新型]一種T型斜進(jìn)式公共自行車(chē)停車(chē)棚

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320549567.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203430102U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝建國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州鑫格金屬制品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/00
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公共自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種T型斜進(jìn)式公共自行車(chē)停車(chē)棚。

背景技術(shù)

隨著綠色出行的公共自行車(chē)系統(tǒng)的大力推廣，極大的解決了人們?nèi)粘３鲂兄小白詈笠还铩钡碾y題，方便了人們的日常出行，人們?cè)絹?lái)越習(xí)慣公共自行車(chē)交通系統(tǒng)帶來(lái)的便利，因此，公共自行車(chē)方案正以越來(lái)越大的力度普及和推廣。參考圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)現(xiàn)的公共自行車(chē)系統(tǒng)中公共自行車(chē)停車(chē)棚的結(jié)構(gòu)示意圖，以一個(gè)長(zhǎng)度為6500mm，寬度為2000mm的頂棚組成的公共自行車(chē)停車(chē)棚為例進(jìn)行說(shuō)明，自行車(chē)鎖止器采用與頂棚的長(zhǎng)度方向垂直(即頂棚的縱向)設(shè)置的方式固定在地面上，自行車(chē)在歸還和提取的時(shí)候都是直進(jìn)直出的方式與鎖止器固定或脫離，這樣的設(shè)置方式使得其需要占據(jù)的街道較寬。以圖中1650mm長(zhǎng)的自行車(chē)為例，鎖止器固定的位置為頂棚縱向1100mm的位置，自行車(chē)與鎖止器固定的位置為自行車(chē)前端670mm的位置，自行車(chē)車(chē)尾還需超出頂棚縱向的90mm，占據(jù)的人行道的寬度為1800mm。以上設(shè)置方式在新建設(shè)的城市道路上可以較為方便的實(shí)施，但是針對(duì)人流量較多的廣場(chǎng)、購(gòu)物商城、車(chē)站等公共場(chǎng)所，單排自行車(chē)設(shè)置的方式不能滿足眾多人流的需求。

故，針對(duì)目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，實(shí)有必要進(jìn)行研究，以提供一種方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，避免造成在人流量較多的廣場(chǎng)，購(gòu)物商城、車(chē)站等公共場(chǎng)所公共自行車(chē)過(guò)少的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種T型斜進(jìn)式公共自行車(chē)停車(chē)棚，用于采用T型支架，雙排鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈一定角度固定在地面上，使得在同樣數(shù)量的公共自行車(chē)實(shí)施的場(chǎng)合，能更節(jié)約空間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種T型斜進(jìn)式公共自行車(chē)停車(chē)棚，包括至少兩根豎直平行固定于地面上的T型支架，設(shè)置在T型支架頂端的頂棚，通過(guò)T型支架的豎直端中部固定的廣告燈箱，以及分別設(shè)置在T型支架兩側(cè)的兩排鎖止器，所述鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈0度至70度的夾角固定在地面上，每一排的若干個(gè)鎖止器等距均勻排列。

優(yōu)選地，所述鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈60度固定在地面上，每一排的鎖止器與鎖止器之間的中心距離為1050毫米mm，所述鎖止器中心點(diǎn)設(shè)置在與T型支架中心距離500mm處。

優(yōu)選地，所述鎖止器的箱體與頂棚的縱向呈35度固定在地面上，鎖止器與鎖止器之間的中心距離為750mm，所述鎖止器中心點(diǎn)設(shè)置在頂棚豎直向下投影與T型支架中心的縱向距離750mm處。

與現(xiàn)有技術(shù)采用的自行車(chē)直進(jìn)直出且單排設(shè)置鎖止器相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)采用T型支架方式，使得可以在一個(gè)自行車(chē)停車(chē)棚中同時(shí)設(shè)置兩排鎖止器，能更有效的利用公共空間，增加了停放自行車(chē)的容量；

(2)單排的鎖止器采用斜進(jìn)式的設(shè)置方式，可減少單排自行車(chē)停放時(shí)占用的人行道寬度。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)現(xiàn)的公共自行車(chē)停車(chē)棚的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的T型斜進(jìn)式公共自行車(chē)停車(chē)棚的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的斜進(jìn)式公共自行車(chē)停車(chē)棚的應(yīng)用實(shí)例1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

相反，本實(shí)用新型涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本實(shí)用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對(duì)本實(shí)用新型有更好的了解，在下文對(duì)本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)沒(méi)有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本實(shí)用新型。

參見(jiàn)圖1，所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的T型斜進(jìn)式公共自行車(chē)停車(chē)棚的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，其包括至少兩根豎直平行固定于地面上的T型支架101，設(shè)置在T型支架頂端的頂棚102，通過(guò)T型支架101的豎直端中部固定的廣告燈箱103，以及分別設(shè)置在T型支架兩側(cè)的兩排鎖止器104，鎖止器104的箱體與頂棚102的縱向呈0度至70度的夾角固定在地面上，每一排的若干個(gè)鎖止器等距均勻排列。通過(guò)以上設(shè)置的T型斜進(jìn)式公共自行車(chē)停車(chē)棚，采用T型支架方式，使得可以在一個(gè)自行車(chē)停車(chē)棚中同時(shí)設(shè)置兩排鎖止器，能更有效的利用公共空間，增加了停放自行車(chē)的容量；同時(shí)單排的鎖止器采用斜進(jìn)式的設(shè)置方式，可減少單排自行車(chē)停放時(shí)占用的人行道寬度，此方案適用于人流較多的廣場(chǎng)、購(gòu)物商城、車(chē)站等公共場(chǎng)所，可以占用更少的公共資源場(chǎng)所來(lái)布置更多的樁位和廣告燈箱。