[實用新型]一種雙工位懸臂車

有效

• 申請號: 201320549309.7
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203470716U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 趙東;張建軍;徐偉;蔣燕飛;吳曉峰;馬云龍
• 申請（專利權）人: 無錫雙友石化機械有限公司
• 主分類號: B21D43/04
• 分類號: B21D43/04
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶漢欽

1.一種雙工位懸臂車，其特征在于：包括車體（2），所述車體（2）的兩側分別安裝有行走輪機構，位于車體（2）前端部分安裝有控制第一鋼管（5）的升降機構，位于車體（2）后端部分安裝有控制第二鋼管（19）的懸臂裝置；兩組升降機構分別安裝于車體（2）兩側，所述升降機構的結構為：所述車體（2）上安裝有第一液壓缸（9），位于第一液壓缸（9）兩側分別安裝有導柱（8），所述導柱（8）的外圓周面分別安裝有與其配合的銅套（10），所述銅套（10）固定于支架（4）上，位于第一液壓缸（9）的活塞桿頂部安裝支撐架（7），所述支撐架（7）的兩端與導柱（8）抵接，所述支撐架（7）上設置有安裝第一鋼管（5）的第一V型塊（6）；兩組懸臂裝置分別安裝于車體（2）兩側，所述懸臂裝置的結構為：所述車體（2）中部安裝支撐柱（12），所述支撐柱（12）的頂部通過轉軸（11）安裝有懸臂架（13），所述懸臂架（13）延伸于車體（2）的外端，位于車體（2）后端安裝有第二液壓缸（17），所述第二液壓缸（17）的活塞桿與懸臂架（13）中部抵接，位于懸臂架（13）的尾部設置有安裝第二鋼管（19）的第二V型塊（18）。

2.如權利要求1所述的一種雙工位懸臂車，其特征在于：所述行走輪機構的結構為:包括間隔設置于車體（2）上的三組第一導輪（20），第二行走輪（14）和第三行走輪（15），各導輪分別位于車體（2）兩側；位于車體（2）中部安裝有減速機（22），所述減速機（22）通過電機（23）驅動，所述減速機（22）輸出端安裝一空心軸，所述空心軸的兩端分別與兩個第二行走輪（14）之間通過第二萬向聯軸器（21）連接；兩個第三行走輪（15）之間安裝通過傳動軸與第一萬向聯軸器（25）連接；還包括鏈輪組（27），所述鏈輪組（27）通過鏈條連接，所述鏈輪組（27）分別安裝于第二行走輪（14）和第三行走輪（15）一側。

3.如權利要求2所述的一種雙工位懸臂車，其特征在于：所述第二萬向聯軸器（21）與第一萬向聯軸器（25）的一側連接處分別設置有支撐機構（26）。

4.如權利要求1所述的一種雙工位懸臂車，其特征在于：所述車體（2）前端底部安裝有一對導向輪（3）。

5.如權利要求1所述的一種雙工位懸臂車，其特征在于：所述車體（2）的前端安裝有減震器（1）。

6.如權利要求1所述的一種雙工位懸臂車，其特征在于：所述車體（2）的后端側部安裝有感應輪（24）。

7.如權利要求2所述的一種雙工位懸臂車，其特征在于：所述鏈輪組（27）上還安裝有張緊機構（28）。

8.如權利要求2所述的一種雙工位懸臂車，其特征在于：所述電機（23）尾部安裝有編碼器。