[實用新型]地鐵軌道道床銅牌固定架

有效

• 申請號: 201320549236.1
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203411872U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 紀學偉;何剛強;萬興權;程光輝;徐大興;劉體;王雄;馬運田;郎宇東
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局有限公司;中鐵上海工程局第一工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵軌道道床銅牌固定架，更具體地說是用于在地鐵軌道道床伸縮縫兩側固定銅牌的固定架。

背景技術

已有技術中，對于地鐵軌道道床上銅牌的固定，主要是通過調整道床鋼筋的位置來使銅牌大致調整到位，無法對銅牌兩端進行水平標高及橫向位置的固定。這種方式的調整不夠精細，不能準確控制銅牌位置按照設計要求固定，而且在道床混凝土澆筑過程中，銅牌仍然會發生移動，前期調整工作往往不能奏效。這使得利用傳統方式進行固定的銅牌在完成道床混凝土澆筑的施工之后出現銅牌高低不齊、前后銅牌距離或近或遠、與鋼軌距離或左或右的現象，嚴重影響了外觀質量。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種地鐵軌道道床銅牌固定架，通過有效控制銅牌的固定位置，提高銅牌的安裝準確度，提高工程外觀質量。

本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型地鐵軌道道床銅牌固定架的結構特點是：

一懸臂，沿著垂直于鋼軌的走向方向設置，在所述懸臂的固定端位于鋼軌底板的兩側分別設置扣壓塊，通過扣壓螺栓固定設置在懸臂上的扣壓塊卡固在所述鋼軌底板的兩側邊；

一角鋼，位于地鐵軌道道床的一側、與所述懸臂呈“T”形設置，所述角鋼以其呈水平的直角邊固定設置在懸臂的自由端，在所述角鋼中呈豎直的直角邊上間隔設置銅牌安裝孔，各銅牌通過銅牌安裝孔和銅牌螺栓固定設置在角鋼的側部。

本實用新型地鐵軌道道床銅牌固定架的結構特點也在于：所述懸臂設置為厚度可調的雙層桿，不同厚度的雙層桿對應于銅牌不同的安裝高度。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型使銅牌在銅牌固定架的定位和約束下能準確控制銅牌的高低、前后位置、與鋼軌的距離等設計指標；

2、本實用新型使銅牌在完成調整后不會因澆筑道床混凝土時的側壓力而移位；

2、本實用新型安裝方式簡單快捷、調節精度高、造價低廉便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖；

圖中標號：1懸臂；2扣壓塊；3扣壓螺栓；4角鋼；4a呈水平的直角邊；4b呈豎直的直角邊；5固定螺栓；6銅牌螺栓；7墊塊；8鋼軌；9銅牌。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實施例中地鐵軌道道床銅牌固定架的結構形式是：

懸臂1沿著垂直于鋼軌8的走向方向設置，在懸臂1的固定端位于鋼軌底板的兩側分別設置有固定孔，通過固定孔和扣壓螺栓3固定設置在懸臂1上的扣壓塊2卡固在鋼軌底板的兩側邊，以此將懸臂1的固定端固定設置在鋼軌8的底部，在扣壓塊2與懸臂1之間設置有墊塊7，墊塊7的設置是為適應鋼軌底板的厚度。

角鋼4位于地鐵軌道道床的一側、與懸臂1呈“T”形設置，角鋼4以其呈水平的直角邊4a固定設置在懸臂1的自由端，在角鋼4中呈豎直的直角邊4b上間隔設置銅牌安裝孔，各銅牌9通過銅牌安裝孔和銅牌螺栓6固定設置在角鋼4中呈豎直的直角邊4b上。

具體實施中，懸臂1的長度是根據設計要求銅牌9到鋼軌8的距離而確定，本實施例中將懸臂1設置為厚度可調的雙層桿，通過設置不同厚度的雙層桿獲得相應的銅牌安裝高度；為了使各構件之間的固定位置能夠根據設計要求獲得一定范圍的調整，設置各固定孔和安裝孔為長條孔。

安裝過程：

1、在扣壓塊2上鉆孔，通過扣壓螺栓3將懸臂1的固定端卡固在鋼軌底板下；

2、通過固定螺栓5將角鋼4呈“T”固定安裝在懸臂1的自由端；

3、調整連接在道床鋼筋上的銅牌9，通過銅牌螺栓6將相鄰的兩塊銅牌固定在角鋼4的側部；

4、完成銅牌9的定位和安裝。

通過對整體道床2km樣板段銅牌尺寸驗收，未發現銅牌移位現象，銅牌外漏混凝土尺寸合格率為100%，滿足銅牌安裝設計及規范要求。在整體道床混凝土澆筑后達到設計強度的70%后方可拆除銅牌固定架，固定架在鋼軌底部采取扣壓式，不影響鋼軌后期使用。