[實用新型]用于貨運索道運輸的三角形鞍座總成

有效

• 申請號: 201320549219.8
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203439031U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 劉紅勛;張天理;武正強;晁習武;牛增申;王吾成
• 申請（專利權）人: 河南旭德隆機械有限公司
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 朱俊峰;時立新

技術領域

本實用新型屬于貨運索道運輸技術領域，特別涉及一種用于貨運索道運輸的三角形鞍座總成。

背景技術

目前，輸電線路向超高壓、特高壓方向發展。塔體由低變高，塔材由小變大，塔位由繁華地帶深入無人區域，組塔材料的運輸量越來越大，運輸能力也在不斷提高，以往的人力、畜力運輸已不能滿足條件復雜地帶的大量物資流動，特別是山區、林地等地帶索道運輸以成為各施工單位首選的運輸工具。另外，隨著國家對基礎建設力度的加大，在丘陵、山區進行基礎建設，尤其是進行電力特高壓基礎施工項目增加。對貨物運輸量的要求越來越大，對單件貨物運輸重量的要求越來越高，而運輸手段就成為迫切需要解決的問題。

我國內地部分送變電公司在這方面已積累了很多的施工經驗，簡易的貨運索道幾乎各施工現場都能見到，架設使用都很方便，尤其是雙線循環式索道是目前應用最多的一種索道。

現有貨運索道所采用的鞍座總成結構復雜，拆裝不便，制造成本高，承載量較小。因此，現有的鞍座總成亟需進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、便于拆裝、成本低、承載量大的用于貨運索道運輸的三角形鞍座總成。

為實現上述目的，本實用新型的用于貨運索道運輸的三角形鞍座總成，包括呈等腰三角形結構的吊臂1，吊臂1的頂點處設有吊耳2，吊臂1的底邊和兩條腰邊的連接處分別設有一根第一銷軸3，兩根第一銷軸3的左端上部分別設有一個第一承載鞍座4，兩個第一承載鞍座4上設有前后對應的第一承載索放置槽5，每個第一承載鞍座4上分別設有一個第一防脫索定位套10，吊臂1底邊的中間通過夾緊卡環6連接有吊桿7，吊桿7下部一側通過第二銷軸8設有托索輪9。

所述兩根第一銷軸3的右端上部分別設有一個第二承載鞍座11，兩個第二承載鞍座11上設有前后對應的第二承載索放置槽12，每個第二承載鞍座11上分別設有一個第二防脫索定位套13。

所述兩根第一銷軸3的左端下部分別設有一個第三承載鞍座14，兩個第三承載鞍座14上設有前后對應的第三承載索放置槽15，第三承載索放置槽15位于第一承載索放置槽5的正下方，每個第三承載鞍座14上分別設有一個第三防脫索定位套16。

所述兩根第一銷軸3的左側上部分別設有一個第四承載鞍座4-1，第四承載鞍座4-1位于第一承載鞍座4和吊臂1之間，兩個第四承載鞍座4-1上設有前后對應的第四承載索放置槽5-1，每個第四承載鞍座5-1上分別設有一個第四防脫索定位套10-1。

采用上述技術方案，由于三角形結構具有良好的穩定性，因此吊臂采用三角形結構，本實用新型的吊耳吊掛到貨運索道支架上或者穿設固定到貨運索道支架的橫梁上，托索輪用于支撐牽引索。本實用新型的各個零部件均采用可拆裝的結構形式。

單獨的第一承載鞍座用于支撐單根承載索。

第一承載鞍座和第二承載鞍座分別位于吊臂的兩側，用于支撐位于同一高度左右布置的雙承載索。

第一承載鞍座和第三承載鞍座的結合使用用于支撐位于吊臂同側不同高度上下布置的雙承載索。

第一承載鞍座和第四承載鞍座分別位于吊臂的同側，用于支撐位于同一高度同側布置的雙承載索。

本實用新型結構簡單，便于拆裝，將以往的單點受力改進為多點式受力，使每個支點受力均勻，通過并用雙承載索可以成倍增大承載力，大大的減小了繩索的曲率半徑，并且減小了鞍座的擺動角度，使貨物運輸能夠平穩通過，從而提高了貨物運輸的速度，使產品標準化，大大提高施工和生產的效率，從而降低了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是本實用新型實施例三的結構示意圖；

圖6是圖5的左視圖；

圖7是是本實用新型實施例四的結構示意圖；

圖8是圖7的左視圖。

具體實施方式

實施例一：如圖1和圖2所示，本實用新型的用于貨運索道運輸的三角形鞍座總成，包括呈等腰三角形結構的吊臂1，吊臂1的頂點處設有吊耳2，吊臂1的底邊和兩條腰邊的連接處分別設有一根第一銷軸3，兩根第一銷軸3的左端上部分別設有一個第一承載鞍座4，兩個第一承載鞍座4上設有前后對應的第一承載索放置槽5，每個第一承載鞍座4上分別設有一個第一防脫索定位套10，吊臂1底邊的中間通過夾緊卡環6連接有吊桿7，吊桿7下部一側通過第二銷軸8設有托索輪9。