[實用新型]斜坡停車用的車輪止滑塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320548626.7
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203511622U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余永慶
• 申請（專利權(quán)）人: 余永慶
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種小車在斜坡停車時用的車輪止滑塞，特別是一種有手握把手和彈性緊合力的夾板，夾在車輪上防止車輪止滑塞移位的車輪止滑塞。

背景技術(shù)

目前，公知的斜坡停車用的車輪止滑塞都是自制的木輪塞(俗稱三角木)，在斜坡停車時塞在車輪底下。這種木輪塞由于是自制，塞在車輪底下沒有緊合力定位，停車的時候塞著，開車時木輪塞巳不知去向，并且遇雨就生霉變色。在斜坡停車的機率較少，車主人通常都不具備這種木輪塞。在斜坡停車時，方便就路邊撿一石塊、磚頭之類塞在車輪底下，找不著石塊、磚頭時就不塞。在網(wǎng)上查尋可知，由于汽車剎車機械的熱膨脹冷收縮原因或剎車片磨損的原因，在斜坡停車的滑車事故還不少見。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的木輪塞沒有緊合力定位的不足，石塊、磚頭不是隨處都能撿到的被動局面，本實用新型將提供一種改進的，有緊合力夾板定位在車輪底下的斜坡停車用的車輪止滑塞。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：根據(jù)不同型號的車輪胎的寬度，用塑料制造一個有強度的車輪止滑塞，車輪止滑塞前端制造成與車輪外圓弧相近弧度的斜面，后端中間制造兩個手握的把手，兩側(cè)邊分別用塑料制造一塊弧形的夾板，夾板前端制造成與車輪的兩側(cè)面相吻合的弧形夾面，在夾板后端中部上、下分別制造一個鉸連聯(lián)接扣，與止滑輪塞上的鉸連聯(lián)接扣交叉組裝聯(lián)接。在兩邊鉸連聯(lián)接扣的中間，分別組裝一個彈簧，彈簧一端與夾板后端彈力接觸，另一端與止滑輪塞的后端彈力接觸。在兩塊夾板的后端分別制造一個鉸連聯(lián)接扣，用聯(lián)接板和螺絲桿將夾板和兩個手握把手組裝聯(lián)接。當(dāng)需要使用車輪止滑塞時，用手握攏被彈性張開的兩個手握把手，此時兩邊的夾板受后端聯(lián)接板的拉力使前端張開，將止滑輪塞塞在車輪底部，手放開手握把手，夾板在彈簧力的作用下自動夾固在車輪上，于是就達到止滑定位的目的。

本實用新型的有益效果是：彈性夾板將車輪止滑塞夾固在車輪底下，使止滑塞不移位地起著止滑的作用，塑料制品，攜帶備用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的府視外形示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視外形示意圖。

圖3是圖1沿A-A線的剖視圖。

圖4是圖1拆去一邊夾板時的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：(1)夾板、(2)車輪止滑塞，(3)、(5)、(8)、(10)、(13)鉸連聯(lián)接扣，(4)、(9)、(12)聯(lián)接螺絲桿，(6)鉸連聯(lián)接板底座、(7)彈簧、(11)聯(lián)接板、(14)手握把手、(15)弧形斜面。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3、圖4，一個用塑料鑄造成形的車輪止滑塞(2)和鉸連聯(lián)接扣(3)、鉸連聯(lián)接扣(8)鑄造成一體，車輪止滑塞前端制造成與車輪外園周相近的弧形斜面(15)，用聯(lián)接螺絲桿(9)把兩個手握把手(14)組裝在車輪止滑塞(2)后端的鉸連聯(lián)接扣(8)上。將夾板(1)、鉸連聯(lián)接扣(5)、鉸連聯(lián)接扣底座(6)、鉸連聯(lián)接扣(10)鑄造成一體，用聯(lián)接螺絲桿(4)分別將兩邊夾板(1)上的鉸連聯(lián)接扣(5)，與鉸連聯(lián)接扣(3)、彈簧(7)組裝聯(lián)接。彈簧(7)的一端彈性緊固在車輪止滑塞后端，另一端與夾板(1)的后端彈性接觸。將手握把手(14)、鉸連聯(lián)接扣(13)鑄造成一體，分別用聯(lián)接螺絲桿(12)、聯(lián)接板(11)將夾板(1)上的鉸連聯(lián)接扣(10)，手握把手(14)上的鉸連聯(lián)接扣(13)組裝聯(lián)接。在彈簧(7)的彈力作用下，夾板(1)的前端由于彈力的作用向內(nèi)夾緊，夾板(1)的后端在向外彈力作用下拉動聯(lián)接板(11)，使兩個手握把手(14)相互張開。當(dāng)需要使用此車輪止滑塞時，用手握攏張開的兩個手握把手，將車輪止滑塞塞在車輪底下，松開手時夾板在彈力作用下自動夾緊車輪胎，由此達到止滑定位的目的。