[實(shí)用新型]四軸農(nóng)用飛行器復(fù)合式螺旋槳結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320547118.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN203461116U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴相超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶金泰航空工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B64C27/473
• 分類號(hào): B64C27/473
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于農(nóng)用飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及四軸農(nóng)用飛行器上的復(fù)合式螺旋槳結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，農(nóng)田大范圍地噴灑農(nóng)藥、施肥等工作逐步由無人飛行器來完成。現(xiàn)有的農(nóng)用無人飛行器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、重量較重，嚴(yán)重制約了其大規(guī)模地推廣應(yīng)用。以飛行器上的螺旋槳為例，現(xiàn)有螺旋槳上的兩塊葉片為一體結(jié)構(gòu)，包裝及運(yùn)輸所占用的空間大、成本高，當(dāng)出現(xiàn)葉片被損壞的情況時(shí)，螺旋槳只能整體報(bào)廢，從而帶來資源的浪費(fèi)，增加了使用成本。另外，螺旋槳葉片多為金屬材料制成，金屬材料不僅重量大，會(huì)增加整個(gè)螺旋槳以及飛行器的重量，而且對(duì)設(shè)備及加工工藝的要求較高，加工難度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種重量較輕、安裝拆卸方便的四軸農(nóng)用飛行器復(fù)合式螺旋槳結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種四軸農(nóng)用飛行器復(fù)合式螺旋槳結(jié)構(gòu)，具有按圓周均勻分布的第一葉片（1）和第二葉片（2），其關(guān)鍵在于：所述第一葉片（1）和第二葉片（2）的根部交錯(cuò)卡接在一起，并且第一葉片（1）及第二葉片（2）均由碳纖維復(fù)合材料制成，各葉片均分為內(nèi)外兩層，其中內(nèi)層由90～110層碳纖維布疊壓而成，外層包覆在內(nèi)層的外面，該外層由碳纖維布制成。

本實(shí)用新型將四軸農(nóng)用飛行器的螺旋槳設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，兩塊葉片的根部之間通過交錯(cuò)卡接，即可實(shí)現(xiàn)螺旋槳的組裝，安裝及拆卸既方便又快捷；單塊葉片在包裝及運(yùn)輸過程中所占用的空間較小，包裝和運(yùn)輸?shù)某杀据^低；如果在使用過程中某塊葉片發(fā)生損壞，只需將該葉片更換即可，而不必整個(gè)螺旋槳報(bào)廢，從而有效降低了使用成本。兩塊葉片均由碳纖維復(fù)合材料制成，該材料重量較輕，會(huì)有效減輕螺旋槳葉片及整個(gè)飛行器的重量。另外，該材料不僅硬度及剛性好，具有較強(qiáng)的耐疲勞強(qiáng)度，不易發(fā)生變形或損壞，而且具有良好的耐酸堿及耐腐蝕性能，經(jīng)久耐用、使用壽命長。

在所述第一葉片（1）的根部沿長度方向開設(shè)有第一開口（3），該第一開口（3）將第一葉片（1）的根部分為上下錯(cuò)位的第一上定位臺(tái)（4）和第一下定位臺(tái)（5），在所述第二葉片（2）的根部沿長度方向開設(shè)有第二開口（3’），該第二開口（3’）將第二葉片（2）的根部分為上下錯(cuò)位的第二上定位臺(tái)（4’）和第二下定位臺(tái)（5’），所述第一葉片（1）的第一上定位臺(tái)（4）疊加在第二葉片（2）的第二下定位臺(tái)（5’）上面，第二葉片（2）的第二上定位臺(tái)（4’）疊加在第一葉片（1）的第一下定位臺(tái)（5）上面，使兩塊葉片的根部交錯(cuò)卡接在一起。以上結(jié)構(gòu)不僅造型簡單，加工制作容易，而且兩葉片通過定位臺(tái)錯(cuò)位卡接，拆裝便捷，連接既牢固又可靠。

為了方便定位及組裝，在所述第一上定位臺(tái)（4）和第一下定位臺(tái)（5）的相對(duì)面上均開設(shè)有一個(gè)半圓形的第一缺口（6），第二上定位臺(tái)（4’）和第二下定位臺(tái)（5’）的相對(duì)面上均開設(shè)有一個(gè)半圓形的第二缺口（6’），兩塊葉片上的第一缺口（6）和第二缺口（6’）共同組成了一個(gè)定位孔；在所述第一上定位臺(tái)（4）和第一下定位臺(tái)（5）上分別設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔（7），第二上定位臺(tái)（4’）和第二下定位臺(tái)（5’）上分別設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔（7’），第一上定位臺(tái)（4）上的第一安裝孔（7）分別位于第二下定位臺(tái)（5’）上的第二安裝孔（7’）的正上方，第二上定位臺(tái)（4’）上的第二安裝孔（7’）分別位于第一下定位臺(tái)（5）上的第一安裝孔（7）的正上方，以上每個(gè)定位臺(tái)上的安裝孔位于同一圓周上，且該圓周的圓心在定位孔的中心線上。

所述第一葉片（1）和第二葉片（2）均為馬刀形，此設(shè)計(jì)不但外形美觀，而且具有良好的使用性能。

為了在確保使用性能的同時(shí)盡可能節(jié)約生產(chǎn)成本，所述碳纖維布的厚度為0.2mm。

有益效果：本實(shí)用新型不但造型美觀、重量較輕、拆裝方便快捷，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠、經(jīng)久耐用、使用壽命長，具有設(shè)計(jì)巧妙、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種類型的飛行器上均適用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的布置示意圖。

圖2為第一葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為第二葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2的A-A剖視圖。

圖5為圖3的B-B剖視圖。

圖6為兩塊葉片根部交錯(cuò)卡接的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：