[實用新型]擠壓機節能液壓裝置

有效

• 申請號: 201320546753.3
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN203532353U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 周富強
• 申請（專利權）人: 廣東思豪液壓機械有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚;余志軍

技術領域

本實用新型涉及一種擠壓機節能液壓裝置。

背景技術

目前很多擠壓機的動作都是通過液壓系統，借助電氣系統的控制以完成擠壓機的各種工藝循環動作。其工作原理是通過專用液壓油作為工作介質，通過油泵作為動力源，靠油泵的作用力使液壓油通過液壓管路系統進入主油缸，利用液體的壓力推動活塞運動。現有技術下的擠壓機液壓系統，每秒壓制行程越長（即實現快速壓制）則需要的電機功率就越大，很難達到我們一般希望的速度快、功率小的要求，在節能方面每秒壓制30-100毫往往達不到，要達到這樣的壓制速度則需要很大的電機功率與油泵，這就增加了實用上的功率費用，例如按300T擠壓機為例，每秒壓制30毫米行程，要用兩個37KW功率的電機，這是目前急需解決的一個難題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種功率小并且壓制速度快的擠壓機節能液壓裝置。

本實用新型的技術方案是：本實用新型涉及的擠壓機節能液壓裝置，包括油箱、電機油泵組以及通過管路系統與該電機油泵組輸出端連通的主缸及邊缸，所述電機油泵組的輸出端還連接有至少一個蓄能器，該蓄能器通過一電控單向閥與所述主缸的上腔連通；所述電機油泵組輸出端通過第一換向閥連通主缸上的快速缸，并且所述邊缸的下腔與該第一換向閥相連通。

進一步，所述蓄能器包括第一蓄能器和第二蓄能器，該第一蓄能器和第二蓄能器均由電機油泵組供油。

進一步，所述擠壓機節能液壓裝置還包括有下缸，該下缸的上下腔通過第二換向閥連通至電機油泵組的輸出端。

進一步，所述下缸的上下腔與第二換向閥之間分別串聯有一個疊加式節流閥。

進一步，在所述電機油泵組的輸出端與蓄能器之間的管路中設置有蓄能器壓力調節開關及壓力表。

進一步，在所述蓄能器與主缸之間的管路中設置有主缸壓力調節開關及壓力表。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型中的電機油泵組的輸出端還連接有至少一個蓄能器，該蓄能器通過一電控單向閥與所述主缸的上腔連通；所述電機油泵組輸出端通過第一換向閥連通主缸上的快速缸，并且所述邊缸的下腔與該第一換向閥相連通；當主缸下行壓制到工件，壓力上升到繼電器的壓力限值時可通過釋放畜能器壓力油向主缸同時供油，主缸實現快速壓制，這樣可以在保證壓制速度的同采用較小功率的電機。相比現有技術，本實用新型的最大速度可壓制100毫米每秒，卻只用兩個15KW電機功率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

主要部件標示名稱如下：

1、18電機油泵組，2、20冷卻器，3、21電磁溢流閥，4第一換向閥，5高壓球閥，6疊加式節流閥，7、22保壓單向閥，8電控單向閥，9第一蓄能器，25第二蓄能器，10平行閥，11主缸，12充液閥，13、26邊缸，14自制節流閥，15電磁球閥，16電控單向閥，17下缸，19吸油過濾網，23第二換向閥，24疊加式節流閥，27快速缸。

具體實施方式

下面就以具體實施例對本實用新型的結構以及工作原理作進一步闡述：

如圖1所示，本實用新型涉及的擠壓機節能液壓裝置包括油箱、電機油泵組1、18以及通過管路系統與該電機油泵組1、18的輸出端連通的主缸11及邊缸13、26，所述電機油泵組1、18的輸出端還連接有至少一個蓄能器，所述蓄能器包括第一蓄能器9和第二蓄能器25，該第一蓄能器9和第二蓄能器25均由電機油泵組1、18來供油，第一蓄能器9和第二蓄能器25分別通過電控單向閥8、16與所述主缸11的上腔連通。所述電機油泵組1的輸出端通過第一換向閥4連通主缸11上的快速缸27，并且所述邊缸13、26的下腔與該第一換向閥4相連通。所述擠壓機節能液壓裝置還包括有下缸17，該下缸17的上下腔通過第二換向閥23連通至電機油泵組18的輸出端。所述下缸17的上下腔與第二換向閥23之間分別串聯有一個疊加式節流閥24。在所述電機油泵組1、18的輸出端與蓄能器9、25之間的管路中設置有蓄能器壓力調節開關JCS-01及壓力表；同時在所述蓄能器9、25與主缸11之間的管路中設置有主缸壓力調節開關JCS-03及壓力表。

本實用新型擠壓機節能液壓裝置的工作過程如下：啟動電機油泵組1、18，油液經保壓單向閥7、22向蓄能器9、25供油蓄能，當蓄能器9、25內壓力上升到蓄能器壓力調節開關JCS-01的調定壓力時發訊給YA8-1和YA8-2斷電泄壓；反之當蓄能器9、25內壓力下降到蓄能器壓力調節開關JCS-01的調定壓力時自動發訊給YA8-1和YA8-2得電增壓。當擠壓機工作時，按下雙手工作開關，第一換向閥4中的YA1得電，電機油泵組1向主缸11的快速缸27供油，主缸11快速下行，充液閥12在大氣壓的作用下自動打開吸油，同時帶動邊缸13、26快速下行，碰到快轉慢壓力開關發訊給疊加式節流閥6中的YA3，轉慢速下行（速度可調），壓到工件后壓力上升達到壓力繼電器JCS-02的所調壓力，發信號給電控單向閥8、16，其中的繼電開關YA4和YA4-1得電，釋放畜能器9、25壓力油向主缸11同時供油，主缸11實現快速壓制。當主缸11壓力上升到主缸壓力調節開關JCS-03的所調壓力，發信號給電磁球閥15泄壓，其中的YA5得電延時泄壓，并同時其它閥的線圈斷電。蓄能器9、25的雙泵蓄壓，延時后發信號給YA8-2得電，油液經第一換向閥4、平行閥10，注入邊缸13、26的下腔，并帶動主缸11的活塞快速返回，同時打開充液閥12排油，碰到上限位開關后YA2失電，上述平行閥10起支撐作用，充液閥12關閉，主缸11及邊缸13、26靜止。隨后YA6得電，油液通過第二換向閥23，工件隨著下缸17而被頂出，碰到限位開關后，YA6失電同時YA7得電，油液經第二換向閥23改向，下缸17返回，碰限位開關停止，至此則完成一個循環動作。在各項動作中油液經過疊加式節流閥6、自制節流閥14、疊加式節流閥24都可實現速度可調，在開機運行時系統中電機油泵組18不停的向蓄能器9、25壓油蓄能；另一個電機油泵組1在空閑時也同時向蓄能器9、25壓油蓄能，確保兩個蓄能器內有足夠壓力油液，當壓力到達蓄能器壓力調節開關JCS-01的所調壓力時，不管單泵或雙泵都能自動泄壓。