[實用新型]制動總閥有效

申請號：	201320546595.1	申請日：	2013-09-04
公開（公告）號：	CN203427779U	公開（公告）日：	2014-02-12
發明（設計）人：	陳崇轉;張玄;曾靈偉	申請（專利權）人：	瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
主分類號：	B60T15/04	分類號：	B60T15/04
代理公司：	北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367	代理人：	謝亮;杜榮貞
地址：	325200 浙江省溫***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	制動
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種行車時操縱汽車及其掛車的制動器，具體而言涉及一種制動總閥。

背景技術

制動總閥用于行車時操縱汽車及其掛車的制動器，制動效能的大小能隨制動踏板操縱力的大小比例變化，能夠實現對車輛制動過程和釋放過程中靈敏的隨動控制。

如圖1所示，該圖為現有技術中制動總閥的結構示意圖。上閥體（40）內設有上活塞（4），下閥體（50）內設有中活塞（8），該制動總閥采用一個較大的上活塞（4）直接與上閥體（40）相配合，由于上活塞（4）的尺寸較大，從而導致與之配合的上閥體（40）處尺寸也相對加大，在制動時，由于活塞的受力面積較大，導致踏板制動力也較大，容易導致駕駛員疲勞。

例如申請號為200820038225.6的中國專利，其公開了一種氣制動總閥，包括制動踏板機構、閥體、閥體空腔內的上活塞部、氣閥門及下活塞部，所述的上活塞部包括上活塞、上活塞上部的卡圈、頂桿座、彈簧座和橡膠平衡彈簧。橡膠平衡彈簧的下表面與頂桿座的下表面之間具有緩沖的間距。該氣制動總閥具有點剎性能好，制動柔和平穩，駕駛員操縱既舒適又安全可靠，排氣噪音小，但是該氣制動總閥的活塞直徑大，同時與之配合的閥體處尺寸也相對加大，造成了閥體模具的增加，運用起來不靈活。另外，由于該彈簧座較薄故車輛在快速行駛過程中很難在較短的時間內進行制動，存在危險性。

又例如申請號為201110425761.8的中國發明專利，其公開了一種工程機械的氣制動閥，通過挺桿與腳踏板總成連接，所述的氣制動閥包括閥體、活塞、下閥門總成，在閥體上設有進氣口、出氣口以及排氣口，在所述的活塞與所述的閥體配合的表面上，設有兩個環形槽，每個環形槽內設有一個開口導向閥。采用上述技術方案，活塞向下運動過程中靠兩個開口導向環進行導向，更穩定，但是該氣制動閥的活塞直接與閥體間配合，使活塞直徑較大，同時與之配合的閥體處尺寸也相對加大，造成了閥體模具的增加，運用起來不靈活。另外，由于該彈簧座較薄故車輛在快速行駛過程中很難在較短的時間內進行制動，存在危險性。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種制動總閥，橡膠彈簧的上端設有加厚的彈簧座，從而增大了橡膠彈簧的壓縮量，導致了同一頂桿座行程下時橡膠彈簧的力值增大，并設有加長的頂桿使制動總閥輸出壓力到達1：1時的行程減短，使總閥中氣體輸出時的行程由原來的10毫米左右減小到6毫米。當載貨汽車超載，行駛速度很快時，總閥在很短的踏板行程下輸出很大的氣壓值進行制動。另外，該制動總閥的上下兩腔可獨立工作，當其中一條制動管路失效時不影響另一條制動管路的正常工作，最大限度保證車輛的安全性。

為了實現上述設計目的，本實用新型采用的方案如下：

一種制動總閥，其包括上閥體、下閥體、上活塞和中活塞，上閥體與上活塞之間設有襯套，上活塞內設有頂桿座和橡膠彈簧，橡膠彈簧的上端設有加厚的彈簧座，從而增大了橡膠彈簧的壓縮量，致了同一頂桿座行程下時橡膠彈簧的力值增大，并設有加長的頂桿使制動總閥輸出壓力到達1：1時的行程減短，導使總閥中氣體輸出時的行程由原來的10毫米左右減小到6毫米。

優選的是，所述襯套與上閥體之間設有密封圈。

在上述任一方案中優選的是，所述襯套與上活塞之間設有密封圈。

在上述任一方案中優選的是，所述上活塞與上閥體之間設有密封圈。

在上述任一方案中優選的是，所述上閥體上設有上輸入?口和上輸出口；下閥體上設有下輸入口、和下輸出口。

在上述任一方案中優選的是，所述上閥體上還設有三個腔，分別為A腔、B腔和C腔；下閥體上設有兩個腔，分別為D腔和E腔。

在上述任一方案中優選的是，所述上輸入口與A腔相通。

在上述任一方案中優選的是，所述下輸入口與D腔相通。

在上述任一方案中優選的是，所述上輸出口與B腔相通。

在上述任一方案中優選的是，所述下輸出口與E腔相通。

在上述任一方案中優選的是，所述上活塞的下端帶有上腔排氣閥口。

在上述任一方案中優選的是，所述上活塞抵靠在活塞回位彈簧上。

在上述任一方案中優選的是，所述上活塞的下端設有上腔閥門組件。