[實用新型]一種起重機及其液壓系統

有效

• 申請號: 201320546164.5
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203488484U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 張鵬;張付義;張盛楠;張德榮
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;B66C23/88
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，特別是涉及一種液壓系統。此外，本實用新型還涉及一種應用上述液壓系統的起重機。

背景技術

目前，一些起重機中的液壓泵為常驅，液壓泵與發動機一直處于連接狀態，發動機工作，液壓泵就工作，則移動式常驅液壓泵的起重機在行駛過程中，其液壓系統的液壓泵一直處于工作狀態，有一定的功率損耗。

請參考圖1，圖1為一種典型的起重機的液壓系統的原理示意圖。起重機液壓系統設置了第一散熱器。

起重機液壓系統主要包括主系統12（含變幅、伸縮及卷揚系統，通過第一液壓泵1和第二液壓泵2供油，通過第一回油油路T1回油）、回轉系統11（由第三液壓泵3供油，與下車系統7共用油源，通過第二回油油路T2回油）、先導系統10（由第四液壓泵4供油，通過第三回油油路T3回油）、轉向制動系統9（由第五液壓泵5供油，通過第四回油油路T4回油）和下車系統7（與回轉系統11共用第三液壓泵3供油，通過第五回油油路T5回油），行駛作業時，第三液壓泵3為下車系統7供油，起重作業時，為回轉系統11供油。

第一散熱器8的開啟溫度為T1，能夠為第一液壓泵1、第二液壓泵2、第四液壓泵4和第五液壓泵5的回油油路散熱。起重機起重作業過程中，液壓系統的溫升達到開啟溫度T1時，啟動第一散熱器8，第一散熱器8為起重作業中的液壓系統散熱。起重機行駛過程中，通常由油箱6自然散熱。

起重機行駛作業過程中，由于液壓系統中的各液壓泵均為常驅，則各液壓泵均處于工作狀態，無法避免液壓系統的功率損耗，油箱6的自然散熱無法平衡液壓系統的損耗，則在行駛的過程中液壓系統的油溫將逐漸升高，會導致長時間行駛后起重作業前液壓系統的溫度過高，影響液壓系統的可靠性。

因此，如何避免起重機長時間行駛后液壓系統的油溫過高而影響系統的可靠性，是本領域技術人員目前急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種液壓系統，該液壓系統能夠避免起重機長時間行駛后液壓油的溫度過高，具有較高的可靠性。此外，本實用新型的另一個目的是提供一種應用上述液壓系統的起重機。

為了實現上述技術目的，本實用新型提供了一種液壓系統，包括：

主系統，由第一液壓泵和第二液壓泵供油，第一回油油路回油；

下車系統，由第三液壓泵供油，第五回油油路回油；

先導系統，由第四液壓泵供油，第三回油油路回油；

所述第一回油油路、所述第三回油油路均經過第一散熱器；

所述第五回油油路經過第二散熱器。

優選地，所述第一液壓泵、所述第二液壓泵和所述第四液壓泵的供油管路中，至少一者具有切換閥，所述切換閥具有兩個工作位，第一工作位能夠連通液壓泵與工作系統，第二工作位能夠連通所述液壓泵與所述第二散熱器。

優選地，所述第一液壓泵的供油管路具有所述切換閥，所述切換閥的所述第一工作位能夠連通所述第一液壓泵與所述主系統，所述第二工作位能夠連通所述第一液壓泵與所述第二散熱器。

優選地，還包括第一溫控開關和第二溫控開關，所述第一溫控開關具有第一開啟溫度，控制所述第一散熱器工作；所述第二溫控開關具有第二開啟溫度，控制所述第二散熱器工作。

優選地，還包括第三溫控開關，所述第三溫控開關具有第三開啟溫度，控制所述切換閥和所述第二散熱器工作。

優選地，所述第一溫控開關的第一開啟溫度小于所述第三溫控開關的第三開啟溫度。

優選地，所述第二溫控開關的第二開啟溫度小于所述第三溫控開關的第三開啟溫度。

優選地，所述第三溫控開關的第三開啟溫度由液壓系統的安全溫度范圍確定，所述第三溫控開關能夠向警報系統發出警告信號，使警報系統發出超高溫警告。

本實用新型還提供了一種起重機，包括發動機和液壓系統，所述發動機與所述液壓系統的液壓泵為常驅，所述液壓系統為上述任一項所述的液壓系統。

優選地，所述起重機為越野輪胎式起重機。

本實用新型提供的液壓系統包括：主系統，由第一液壓泵和第二液壓泵供油，第一回油油路回油；回轉系統，由第三液壓泵供油，第二回油油路回油；先導系統，由第四液壓泵供油，第三回油油路回油；轉向制動系統，由第五液壓泵供油，第四回油油路回油；下車系統，由第三液壓泵供油，第五回油油路回油；第一回油油路、第二回油油路、第三回油油路、第四回油油路均經過第一散熱器；第五回油油路經過第二散熱器。