[實用新型]一種道路空氣壓縮發電系統

有效

• 申請號: 201320546121.7
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203515979U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 吳亞娟;王檉
• 申請（專利權）人: 吳亞娟
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;F04B35/06;F04B39/16;F04B39/02;F04B39/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 張曉霞

1.一種道路空氣壓縮發電系統，其特征在于：包括擠壓氣缸（1）、橋箱框架（2）、儲氣罐（3）、氣動分配器、氣動控制器和氣動發電機；所述擠壓氣缸（1）和儲氣罐（3）均固定在橋箱框架（2）內部，并且均設有若干個；所述橋箱框架（2）的兩端設有供車輛行駛的平緩斜坡，中部的上端面為等高的水平面；所述橋箱框架（2）中部的上端面上設有多個能夠上下活動的三角形活動壓力踏板（21）；所述三角形活動壓力踏板（21）驅動擠壓氣缸（1）將空氣壓入儲氣罐（3）；所述儲氣罐（3）、氣動分配器、氣動控制器和氣動發電機依次連通。?

2.根據權利要求1所述的一種道路空氣壓縮發電系統，其特征在于：所述擠壓氣缸（1）以及橋箱框架（2）的三角形活動壓力踏板（21）均設有十個以上。?

3.根據權利要求1或2所述的一種道路空氣壓縮發電系統，其特征在于：所述擠壓氣缸（1）包括缸體（11）、缸蓋（12）、活塞（13）、活塞桿（14）、活塞復位彈簧（15）和箱式底座（16）；所述缸體（11）固定在箱式底座（16）上，并且缸體（11）的底部與箱式底座（16）的頂部連通；所述缸蓋（12）固定在缸體（11）上；所述活塞（13）設置在缸體（11）內；所述活塞桿（14）固定在活塞（13）上并伸至缸蓋（12）外，活塞桿（14）的頂部與三角形活動壓力踏板（21）的底面連接；活塞復位彈簧（15）設置在活塞（13）與箱式底座（16）之間；所述缸蓋（12）上設有進氣孔（121）；所述活塞（13）上設有活塞進氣孔（131），活塞進氣孔（131）內設有進氣止回閥（132）；所述箱式底座（16）的一側設有排氣孔（161），排氣孔（161）內設有排氣止回閥（162）；所述箱式底座（16）的排氣孔（161）與儲氣罐（3）連通。?

4.根據權利要求3所述的一種道路空氣壓縮發電系統，其特征在于：所述擠壓氣缸（1）的缸蓋（12）的進氣孔（121）內安裝有進氣防塵濾芯器（122）。?

5.根據權利要求3所述的一種道路空氣壓縮發電系統，其特征在于：所述擠壓氣缸（1）的缸蓋（12）上安裝有潤滑脂注油壺（123），潤滑脂注油壺（123）的出口連通活塞桿（14）與缸蓋（12）的連接處。?

6.根據權利要求3所述的一種道路空氣壓縮發電系統，其特征在于：所述擠壓氣缸（1）的缸蓋（12）上靠近活塞桿（14）的位置設有減震消音器（124）。?

7.根據權利要求3所述的一種道路空氣壓縮發電系統，其特征在于：所述擠壓氣缸（1）的活塞桿（14）內設有活塞潤滑脂儲存管道（141）；所述活塞（13）內設有一端連通活塞桿（14）的活塞潤滑脂儲存管道（141）、另一端連通活塞（13）外緣的活塞潤滑脂通道（133）。?

8.根據權利要求1所述的一種道路空氣壓縮發電系統，其特征在于：所述橋箱框架（2）三角形活動壓力踏板（21）兩側下端面安裝有復位彈簧（22）和減震消音墊片?（23）。?