[實用新型]斯太爾1291汽車報警/轉向信號自動切換裝置

有效

• 申請號: 201320545566.3
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203485820U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 杜瑞國;李祥波;劉國建
• 申請（專利權）人: 杜瑞國
• 主分類號: B60Q1/46
• 分類號: B60Q1/46;B60Q1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車報警/轉向信號自動切換裝置。

背景技術

多年來，載重汽車報警信號與轉向信號一直不兼容，當報警信號燈開啟時，再開轉向信號燈，則不能顯示汽車轉彎的方向，這會增加其他交通參與者的困惑和道路交通的危險性；若要顯示汽車轉彎的方向，必須先關閉報警信號燈，再開轉向信號燈，這會分散駕駛員的注意力，增大其勞動強度和操作失誤的概率，同樣會導致事故率上升。

發明內容

本實用新型為斯太爾1291汽車提供一種設計合理，結構簡單，功能完善，安裝方便的報警/轉向信號自動切換裝置。當報警信號燈開啟時，再開轉向信號燈，則自動切換到轉向信號燈閃亮，而當轉向信號燈關閉后，又自動切換回報警信號燈閃亮；當報警信號燈關閉后，開關轉向信號燈照常。

技術方案是：本裝置通過組合繼電器模塊來協調控制報警與轉向信號燈，它由四個繼電器組成，其中兩個為常閉觸點繼電器JD2914，另外兩個為常開觸點繼電器JD2912，在安裝時對原車電路做出如下改動：把兩個JD2914繼電器的常閉觸點串聯到報警開關的“5”、“1”號接柱與X68、X69分線插接件之間（見圖1），把右、左兩個常閉觸點繼電器的線圈分別接在轉向燈開關的“2”、“3”號接柱上（見圖2），由轉向燈開關左右交叉控制常閉觸點繼電器的線圈；把另外兩個JD2912繼電器的常開觸點串聯到轉向燈開關“2”、“3”號接柱與X68、X69分線插接件之間（見圖1），把左、右兩個常開觸點繼電器的線圈分別接在轉向開關的“2”、“3”?號接柱上（見圖2），由轉向燈開關左右順序控制常開觸點繼電器的線圈，四個繼電器線圈的另一端統一接地。

附圖說明：

圖1.?是斯太爾1291汽車原有報警/轉向信號部分控制電路圖；

圖2.?是改裝后的斯太爾1291汽車報警/轉向信號自動切換裝置電路圖，其中：1–報警開關；2–轉向燈開關；3–常開觸點繼電器；4–常閉觸點繼電器；5–閃光繼電器；S1–起動開關；LC–“左閉”；RC–“右閉”；LO–“左開”；RO–“右開”；X68–左分線插接件；X69–右分線插接件；E54–左后轉向燈；E10左前轉向燈；E11–左側轉向燈；E13–右側轉向燈；E12–右前轉向燈；E55–右后轉向燈。

具體實施方式：

從分線插接件X68、X69上拔下插線GF07、GA07，并把這兩根線的插頭分別插到兩個常閉觸點繼電器JD2914的87a接柱上，在繼電器外殼上分別標注“左閉”、“右閉”，再把這兩個繼電器的30接柱分別連接到分線插接件X68、X69上；從分線插接件X68、X69上拔下插線GF08、GA03，并把這兩根線的插頭分別插到“右閉”、“左閉”的86接柱上，再把這兩個繼電器的85接柱都搭鐵（接地）；把兩個常開觸點繼電器JD2912的85接柱也搭鐵，兩個30接柱分別連接到分線插接件X68、X69上，在繼電器外殼上分別標注“左開”、“右開”，把“左開”的86和87接柱連接到“右閉”的86接柱上，把“右開”的86和87接柱連接到“左閉”的86接柱上，最后通過金屬支架把四個繼電器固定在繼電器倉內。