[實用新型]直踏式液壓氣助力副離合器操縱機構

有效

• 申請號: 201320544537.5
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN203543679U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 羅群;王寶軍;李海忠;郭立成;崔曉柱;李揚;于曉彬;王累
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種直踏式液壓氣助力副離合器操縱機構，屬于汽車傳動系技術領域。?

背景技術

隨著人民生活水平的提高，人們對汽車的舒適性有了更高的要求。做為培養駕駛員的教練也不例外，他們對教練車的特殊功能需求不斷的增加，教練車的專用功能也得到不斷的挖掘和開發。原有的教練車只有副制動、副喇叭、副后視鏡，就是所謂的“三副”教練車，隨后又出現了具有副制動、副離合、副油門、副喇叭、副后視鏡的“五副”教練車。?

目前教練車副離合操縱機構多為吊掛式桿系、拉線操縱機構，占用車內空間大，傳動效率低,離合器分離效果不佳。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種直踏式液壓氣助力副離合器操縱機構，其能保證教練員和學員可以在主副駕駛位置對離合器進行雙控，互不影響；在直踏式離合器踏板機構占用駕駛室內空間小，駕駛室內空間不足的情況下，仍可以利用駕駛室底部的空間來加裝離合器踏板機構。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：直踏式液壓氣助力副離合器操縱機構，由上踏板總成、下踏板總成、離合器踏板支架、副離合總泵組成，其特征在于：下踏板總成前端通過踏板軸與離合器踏板支架軸連接后與副離合總泵一端連接，下踏板總成后端側面有回位彈簧與離合器踏板支架連接限位，離合器踏板支架固定連接在駕駛室地板底部，上踏板總成位于駕駛室地板上方，上踏板總成底端穿過駕駛室地板通過平鍵、防松螺母與下踏板總成的后端固定連接；副離合總泵另一端與副離合器分泵連接，副離合器分泵再通過副離合器分泵推桿連接副離合器推臂。?

本實用新型的積極效果是其能保證教練員和學員可以在主副駕駛位置對離合器進行雙控，互不影響，并且占用空間小，下踏板機構安裝在駕駛室地板底部，整個機構的運行都在駕駛室的底部完成，不占用駕駛室內的空間，也不影響副駕駛位置的暖風、空調等部件的安裝。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。?

圖2為本實用新型的結構框圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：如圖1、2所示，直踏式液壓氣助力副離合器操縱機構，由上踏板總成1、下踏板總成2、離合器踏板支架4、副離合總泵3組成，其特征在于：下踏板總成2前端通過踏板軸a與離合器踏板支架4軸連接后再與副離合總泵3一端連接，下踏板總成2后端側面有回位彈簧b與離合器踏板支架4連接限位，離合器踏板支架4固定連接在駕駛室地板底部，上踏板總成1位于駕駛室地板上方，上踏板總成1底端穿過駕駛室地板通過平鍵、防松螺母與下踏板總成2的后端固定連接；副離合總泵3另一端與副離合器分泵5連接，副離合器分泵5再通過副離合器分泵推桿6連接副離合器推臂7。?

當踏下直踏式副離合器上踏板總成1時，帶動駕駛室地板下的下踏板總成2推動副離合總泵3，經過液壓推動副離合分泵5，再由副離合器分泵推桿6推動副離合器推臂7,最終經過分離軸承8,將離合器9切開。?

同理，當踏下吊掛式主離合器踏板機構14時，經過主離合器總泵13,主離合器分泵12,主離合器分泵推桿11,主離合器推臂10,最終將離合器切開。?

當同時踏下上踏板總成1與吊掛式主離合器踏板機構14時，兩套操縱機構同時對離合器起作用，實現離合器切開，踏板力相應減半。駕駛教練與學員可以對離合器進行獨立的控制。?