[實用新型]一種結(jié)構(gòu)簡單的自行車減震車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320544510.6
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203544243U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱太能
• 申請（專利權(quán)）人: 隴億車料(太倉)有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B62K19/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種結(jié)構(gòu)簡單的自行車減震車架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的很多自行車還是采用比較原始的三角車架，這樣的車架一般不設(shè)置減震裝置，因此這部分自行車在地勢不平坦的區(qū)域行駛會非常的顛簸，人們駕駛的時候會很不舒適，也有一部分自行車在車架上設(shè)置有減震裝置，但是這一部分減震自行車車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜而生產(chǎn)成本高，而且組裝也十分麻煩，生產(chǎn)成本相對比較高。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的自行車減震車架，它的結(jié)構(gòu)簡單，組裝起來十分的方便，生產(chǎn)成本比較低，而且它還具有比較好的減震效果。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種結(jié)構(gòu)簡單的自行車減震車架包括一根主梁，主梁的前端成型有前叉安裝部，主梁向斜上方成型有上懸梁，所述主梁向斜下方成型有下懸梁，V型車輪安裝架與下懸梁連接，減震器斜拉在V型車輪安裝架和上懸梁之間。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述V型車輪安裝架上成型有兩片拉耳，減震器的一端安裝在兩片拉耳上、另一端安裝在上懸梁上。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上懸梁的后端成型有座鞍安裝部，下懸梁的后端成型有腳踏安裝部。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的各零部件結(jié)構(gòu)簡單，組裝起來十分的方便，節(jié)省了生產(chǎn)成本，同時本實用新型的主梁上成型有上懸梁，這使得本實用新型具有較好的減震效果，駕駛者具有很好的舒適度。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1、主梁；2、上懸梁；3、減震器；4、V型車輪安裝架；5、下懸梁；11、前叉安裝部；21、座鞍安裝部；41、拉耳；51、腳踏安裝部。

具體實施方式：

見圖1所示：本實用新型的一種結(jié)構(gòu)簡單的自行車減震車架包括一根主梁1，主梁1的前端成型有前叉安裝部11，主梁1向斜上方成型有上懸梁2，所述主梁1向斜下方成型有下懸梁5，V型車輪安裝架4與下懸梁5連接，減震器3斜拉在V型車輪安裝架4和上懸梁2之間。

所述V型車輪安裝架4上成型有兩片拉耳41，減震器3的一端安裝在兩片拉耳41上、另一端安裝在上懸梁2上。

所述上懸梁2的后端成型有座鞍安裝部21，下懸梁5的后端成型有腳踏安裝部51。

本實用新型由一根主梁1、V型車輪安裝架4和減震器3構(gòu)成，它的結(jié)構(gòu)非常簡單，組裝起來十分地方便，同時主梁1向斜上方成型有上懸梁2，減震器3斜拉在V型車輪安裝架4和上懸梁2之間，因此本實用新型具有很好的減震效果，能給駕駛者很好的舒適度。

以上所述僅為體現(xiàn)本實用新型原理的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍，凡是依本實用新型所作的均等變化與修飾皆屬于本實用新型涵蓋的專利范圍之內(nèi)。