[實用新型]工程機飛輪殼

有效

• 申請號: 201320544202.3
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203421425U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 安艷霞;秦江福;吳恢棟;蔣一丹;李玉霞;蘇懷林;黃第云;蘇立永;李文靜
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16M1/026
• 分類號: F16M1/026
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;李春晅

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種工程機飛輪殼。

背景技術

工程機械是指用于工程建設的施工機械的總稱，廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領域，種類繁多。工程機械運行、作業時所需要的動力傳輸不同于一般的柴油機、汽油機的輸出特性，比如，其需要的轉矩大，速度范圍大。目前，一般的工程機動力輸出是從飛輪上接輸出裝置，通過該輸出裝置輸出動力，或者從發動機前端靠齒輪系輸出。

但是，上述傳輸方案會導致傳動不穩定，而且動力安裝接口少，不能滿足工程機多種作業要求，整機布置凌亂不緊湊，占用空間大。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供一種工程機飛輪殼，通過將齒輪后置，齒輪室與飛輪殼集成在一起，在飛輪殼上布置傳動裝置安裝接口，滿足工程機不同的動力輸出需要，整機布置協調，節省空間。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供了一種工程機飛輪殼，包括：殼本體，在殼本體上設有飛輪室，在飛輪室背面設有齒輪室，齒輪室與殼本體一體成型；動力輸出端口，其為殼狀體，且設在殼本體上，在動力輸出端口內設有軸承座，當動力輸出裝置安裝在動力輸出端口上時，其驅動軸通過軸承安裝在軸承座上，齒輪室的動力通過齒輪嚙合傳遞給動力輸出裝置的驅動軸。

上述技術方案中，軸承座通過若干加強筋支撐在動力輸出端口的殼狀體上。

上述技術方案中，在動力輸出端口的殼狀體前端設有安裝孔。

上述技術方案中，在動力輸出端口的殼狀體頂端設有潤滑油進油口。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果：可以根據需要在工程機飛輪殼上設置若干動力輸出端口，使得工程機動力傳輸穩定，整車布置緊湊，節約空間。

附圖說明

圖1是本實用新型中殼本體結構示意圖（示出飛輪室）；

圖2也是本實用新型殼本體結構示意圖（示出齒輪室）；

圖3是本實用新型工程機飛輪殼結構示意圖；

圖4是另一側面的本實用新型工程機飛輪殼結構示意圖；

圖5是一種具體利用本實用新型工程機飛輪殼的裝配示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-殼本體，11-飛輪室，12-齒輪室，2-動力輸出端口，21-軸承座，22-加強筋，23-進油孔，24-安裝孔，3-工作泵，4-轉向泵，5-封蓋。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

本實用新型的工程機飛輪殼主要是為工程機械的動力輸出而設計，通過齒輪室后置于飛輪殼體，在飛輪殼體上設有動力輸出端口，且動力輸出端口可以根據具體工程機的實際需要設計數量及規格。

如圖1及圖2所示，本實施例提供的工程機飛輪殼包括殼本體1及動力輸出端口2（參見圖3），殼本體1的主要結構為，在殼本體1上設有飛輪室11，在飛輪室11背面設有齒輪室12，齒輪室12與殼本體1一體成型，在工程機的動力傳動過程中，工程機的動力主軸穿過殼本體1，延伸至飛輪室11內，在動力主軸前端安裝飛輪，飛輪處于飛輪室11內，在飛輪室11的背面，工程機的動力通過齒輪與齒輪室12內的齒輪系嚙合進行傳遞。

如圖3及圖4所示，為了滿足工程機的具體運行及作業需求，在殼本體1上設有動力輸出端口2，其為殼狀體結構。本實施例具體以三個動力輸出端為例進行說明，分別安裝工作泵3及轉向泵4（參見圖5），另一個為預留動力輸出端口，需要說明的是，動力輸出端口2的結構類似，為了描述方便，與工作泵3（參見圖5）對應的動力輸出端口標記為2，與轉向泵4（參見圖5）對應的動力輸出端口標記為2a,預留動力輸出端口標記為2b。

本實施例具體以與工作泵3對應的動力輸出端口2詳細說明，在動力輸出端口2內設有軸承座21，軸承座21通過若干加強筋22固定在動力輸出端口2的殼體結構上，在動力輸出端口2的頂部設有潤滑油進油孔23，在動力輸出端口2的前端設有安裝孔24，當動力輸出裝置（工作泵）安裝在動力輸出端口2上時，工作泵3（參見圖5）的驅動軸通過軸承安裝在軸承座21上，齒輪室的動力通過齒輪嚙合傳遞給工作泵的驅動軸，工作泵3通過螺栓固定在動力輸出端口2的前端殼體上，潤滑油通過進油孔23加入，對動力輸出裝置的傳動部分進行潤滑。