[實用新型]客車前風窗橫梁結構

有效

• 申請號: 201320543833.3
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203511780U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 謝保成;黃桂龍;趙軻
• 申請（專利權）人: 河南少林客車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及客車，尤其是涉及一種客車前風窗橫梁結構。

背景技術

目前大多客車廠家所生產的客車，風窗上橫梁多采用矩形方管制作，強度及精度均不易保證，由于車床外蒙皮間通過焊接方式固定，焊接后再由人工進行磨削，大大增加了工作量，且焊接容易導致變形，影響了外觀件的表面質量。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種結構簡單，強度高，減少工人勞動強度的客車前風窗橫梁結構。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的客車前風窗橫梁連接結構，包括前風窗橫梁本體，所述前風窗橫梁本體為帶有內折邊結構的一體成型沖壓件，所述前風窗橫梁的頂部與車窗外蒙皮間為膠粘結構，所述前風窗橫梁在位于擋風膠條的銜接止口處通過點焊與車窗外蒙皮連接為一體。

本實用新型優點在于將傳統風窗橫梁的矩形管轉換為一體成型沖壓件，同時可保證采用點焊機點焊，避免了工人的磨削，在擋風膠條的銜接止口處采用點焊工藝，在與頂部車窗外蒙皮結合處使用膠粘工藝，既保證了工件的強度同時避免了焊接產生的變形，提高了外觀件的表面質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的客車前風窗橫梁連接結構，包括前風窗橫梁本體1，所述前風窗橫梁本體1為帶有內折邊2結構的一體成型沖壓件，所述前風窗橫梁1的頂部與車窗部蒙皮3間為膠粘結構4，既保證了工件的強度同時避免了焊接產生的變形，提高了外觀件的表面質量，所述前風窗橫梁1在位于擋風膠條5的銜接止口處通過點焊與車窗外蒙皮3連接為一體，避免了工人的磨削，降低了工人的勞動強度。