[實用新型]直升機外吊掛集裝袋

有效

• 申請號: 201320543315.1
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203486370U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 黃國雄;閔華忠;聞明芝;常泓;朱偉榮
• 申請（專利權）人: 常州商隆產業用紡織品有限公司
• 主分類號: B65D88/16
• 分類號: B65D88/16;B65D90/02;B65D90/20
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 徐萍

技術領域

本實用新型涉及直升機用集裝袋技術領域，特別是涉及一種直升機外吊掛集裝袋。

背景技術

現時的直升機外吊掛運輸一般是采用繩網，載重受限制，裝載散貨時外形復雜，無從估算外掛物的風阻面積，加上外掛物重量輕，容易在氣流沖擊下造成飄移、擺動及旋轉。

即使使用一般集裝袋也會由于體積較小，載重輕，同樣出現上述問題。若采用多袋同掛的方法，很大程度上是違反了集裝袋的作業流程，同時也會影響地勤裝卸人員的操作機安全，脫落吊掛物時因離地面過高而損壞貨物，而且這些集裝袋并非為直升機外吊掛運輸而設計，容易造成外掛貨物不穩定，包括垂直振動、擺動和轉動，或落地不平，造成物品的損壞。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種直升機外吊掛集裝袋，能夠方便直升機裝卸貨物，貨物不受氣流沖擊而移動，保證飛行的穩定性，減少了袋身承重時與吊帶之間形成的撕裂效應，避免了在著地時的沖擊力損壞貨物或減低對貨物的損害。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種直升機外吊掛集裝袋，包括：以十字雙U型基布交叉連接形成的袋身主體，所述袋身主體的頂部設置有大開口頂裙，頂裙上設置有頂裙索套，所述頂裙索套上設置有四條索帶，所述袋身主體上還設置有吊帶，所述吊帶從袋身主體的頂部延伸并盤繞袋身主體的底部設置。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述袋身主體的底部兩層基布之間形成夾層。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述夾層內部設置有防震物料，防震物料包括蜂巢塑料板、氣囊或納米鋁化學纖維板。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述索帶為插扣索帶，所述頂裙通過頂裙索套和插扣索帶與袋身主體密封連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述相鄰的吊帶之間還連接有輔助吊帶。

本實用新型的有益效果是：本實用新型直升機外吊掛集裝袋能夠方便直升機裝卸貨物，貨物不受氣流沖擊而移動，保證飛行的穩定性，減少了袋身承重時與吊帶之間形成的撕裂效應，避免了在著地時的沖擊力損壞貨物或減低對貨物的損害。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型的直升機外吊掛集裝袋一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、袋身主體，2、頂裙，3、頂裙索套，4、索帶，5、夾層，6、吊帶，7、輔助吊帶。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種直升機外吊掛集裝袋，包括：以十字雙U型基布交叉連接形成的袋身主體1，增強了袋底的厚度和強度。

其中，袋體基布采用我公司自行研發的復合高強材料（PP料與滌綸纖維混合）或阻燃PP料，袋體基布的闊幅度可以達到2m*2m。

所述袋身主體1的頂部設置有大開口頂裙2，頂裙2上設置有頂裙索套3，所述頂裙索套3上設置有四條索帶4。

其中，索帶4為插扣索帶，所述頂裙2通過頂裙索套3和插扣索帶與袋身主體1密封連接，確保了袋內貨物能固定平穩，頂裙索套3防止了飛行中氣流沖入袋體內部形成亂流沖擊。

所述袋身主體1的底部兩層基布之間留空，形成夾層5，在夾層5內部可以按照環境需要放置不同的防震物料，防震物料包括蜂巢塑料板、氣囊或納米鋁化學纖維板，避免了在著地時的沖擊力損壞貨物或減低對貨物的損害。

所述袋身主體1上還設置有吊帶6，所述吊帶6從袋身主體1的頂部延伸并盤繞袋身主體的底部設置，確保了袋體能夠達到承重的要求且袋體不易破裂。

所述吊帶6在運輸過程中展開角度不大于60度，減少了袋身承重時與吊帶6之間形成的撕裂效應。

所述相鄰的吊帶6之間還連接有輔助吊帶7，能夠為袋體的起吊提供更大的便利性。

本實用新型的集裝袋，按照運載貨物的需要尚可加放內袋，以達到防潮防水防異物的功能，能夠符合食品及藥品包裝級別的要求。