[實用新型]人貨電梯活動門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320542766.3
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203474189U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢益鋒;張軍;陳耀鋼
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇中南建筑產(chǎn)業(yè)集團有限責任公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30;B66B13/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種人貨電梯活動門，屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

建造高層建筑時，常用垂直升降電梯作施工人員或原輔建材或運送原輔建材車輛的升降工具。目前，工程中使用的人貨電梯門一般不能自動開啟和自動閉合，開啟和閉合需人為操作，比較麻煩，另外，工程中垂直升降電梯依附建筑物外墻而立，兩者之間間隔150~200mm，盡管電梯停靠時此間隙對施工人員及車輛通行無大礙，但直接降低通行質(zhì)量，最突出的問題是車輛進出電梯時經(jīng)過間隙處造成抖動，從車輛上抖落的固體物易從間隙處下落造成傷人事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種電梯活動門自動開啟、自動閉合且停靠時承托板自動連接電梯和樓層平臺、運行時承托板自動收起，安全可靠運行的人貨電梯活動門。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種人貨電梯活動門，包括：活動門板和電梯籠，其特征在于：還包括：承托板、傳動機構(gòu)和鋼絲繩，所述活動門板安裝于所述電梯籠的出口處，所述電梯籠由底板、立架、橫架和擋板組成，所述立架包括位于所述電梯籠出口處左端的第一立架和位于所述電梯籠出口處右端的第二立架，所述傳動機構(gòu)包括設(shè)置于第一立架上的左傳動機構(gòu)和設(shè)置于第二立架上的右傳動機構(gòu)，所述左傳動機構(gòu)和右傳動機構(gòu)均包括第一定滑輪和第二定滑輪，所述承托板與所述底板出口處轉(zhuǎn)動連接，所述承托板內(nèi)側(cè)面焊有具孔圓鋼，所述活動門板下部設(shè)置有橫向扁鋼，所述鋼絲繩穿過所述第一定滑輪和第二定滑輪后，一端與所述具孔圓鋼固定連接，另一端固定連接在所述橫向扁鋼上。

所述承托板內(nèi)側(cè)邊與所述底板出口處用合頁連接，所述承托板活動范圍為0~270°，所述承托板的長度大于500mm，當所述活動門板開啟時，所述承托板由所述傳動機構(gòu)的帶動而呈水平放下狀態(tài)，所述承托板搭接在樓層平臺上，所述承托板與所述樓層平臺的搭接長度大于100mm。

所述合頁的材質(zhì)為鋼或不銹鋼，所述合頁的個數(shù)為至少2個。

所述橫向扁鋼包括一體成型的橫向鋼片和第一活動管卡，所述第一活動管卡卡包在所述立架上，所述橫向鋼片焊接在所述活動門板上。

所述活動門板上還設(shè)置有第二活動管卡，所述第二活動管卡卡包所述立架后焊接在所述活動門板上。

所述第一定滑輪、第二定滑輪、第一活動管卡和第二活動管卡的個數(shù)均為2個，均勻排布在所述立架的左右兩端；所述橫向鋼片的個數(shù)為2個，均勻焊接在所述活動門板的左右兩端。

所述鋼絲繩的個數(shù)為2根，所述鋼絲繩的長度為大于2.5m，直徑為4~10mm。?

所述具孔圓鋼的個數(shù)為2個，所述具孔圓鋼的內(nèi)徑為50~70mm，所述具孔圓鋼平行排布在所述承托板的左右兩側(cè)，所述具孔圓鋼與所述承托板轉(zhuǎn)動連接邊的距離為350~450mm。

所述活動門板為半封閉式，所述活動門板為上半段門。

本實用新型提供的人貨電梯活動門，當電梯活動門向下運行關(guān)閉時，固定于電梯門兩側(cè)扁鋼上的鋼絲繩呈向下運行狀態(tài)，通過滑輪組的鋼絲繩呈向上引力作用狀態(tài)，此時，承托板靠兩側(cè)均衡的向上引力向上翻轉(zhuǎn)，直至垂直，電梯門同時閉合。當電梯活動門向上運行停靠打開時，承托板則靠自身重力，順著鋼絲繩徐徐落下，直至水平，電梯門同時完全打開。本實用新型提供的人貨電梯活動門設(shè)計合理，方便使用，安全可靠，電梯活動門能夠自動開啟和自動閉合且停靠時承托板自動連接電梯和樓層平臺、運行時承托板自動收起。

附圖說明

圖1為本實用新型關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。