[實用新型]一種不銹鋼螺旋風管機

有效

• 申請號: 201320542499.X
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203448431U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 肖士甫
• 申請（專利權）人: 鹽城仕博機械制造有限公司
• 主分類號: B21C37/12
• 分類號: B21C37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種螺旋風管機，尤其涉及一種將不銹鋼帶料卷制成螺旋形咬縫薄壁管的螺旋風管機，屬于機械鈑金技術領域。

背景技術

不銹鋼螺旋風管通常采用SUS系列帶料制成。由于SUS材料的塑性差、拉伸性能不如鍍鋅鐵帶優良，因此在螺旋風管的制作過程中工藝復雜，制作質量難以保證。現有的不銹鋼螺旋風管是通過螺旋風管機上設有的多組牽拉鉗口，一方面將SUS不銹鋼帶的兩邊折彎成咬合邊，一方面牽拉不銹鋼帶前行，并通過設置在牽拉鉗口后部且與不銹鋼帶行進路線呈設定角度的固定帶模和滾壓裝置，使前行的不銹鋼帶進入固定帶模內壁且沿設定角度呈螺旋線卷曲，與此同時不銹鋼帶兩邊的咬合邊經過滾壓裝置中的主動下滾輪和被動上壓輪的滾壓形成嵌底咬縫邊，從而制作出不銹鋼螺旋風管。這種不銹鋼螺旋風管機制作出的螺旋風管質量不好，特別是螺旋咬合搭接邊的連接可靠性不牢固，其表現為：螺旋管的成形初期約1米長度內咬合搭接良好，隨后逐漸開始出現咬合邊不嵌底，咬合縫呲咧，風管形狀產生異形等，且越來越嚴重。究其原因，除了材料客觀存在的可塑性差外，滾壓裝置中下滾輪和上壓輪與風管咬縫邊的內、外表面之間的接觸狀態差異，則是形成上述現象的原因所在，即：下滾輪為主動滾輪，它與螺旋風管咬縫邊的外表面之間為主動滾壓狀態；上壓輪為被動壓輪，它與螺旋風管咬縫邊的內表面之間為被動滾壓狀態，因此，上壓輪與咬縫邊內表面之間的打滑不可避免，內、外咬縫邊的運行軌跡不一也必然產生。

發明內容

針對現有不銹鋼螺旋風管機所制風管咬合縫呲咧、風管異形的技術不足，本實用新型提供一種不銹鋼螺旋風管機，通過改變滾壓輪與風管內外壁之間的接觸形式，實現螺旋風管的咬合搭接邊連接牢固穩定的目的。

為了實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案實施：一種不銹鋼螺旋風管機，包括機架、牽拉鉗口、上壓板、下壓板、固定帶模和滾壓裝置，牽拉鉗口由多對上、下壓輥組成，其間距排列在機架的工作臺面上；不銹鋼帶被多對上、下壓輥夾持牽拉，同時兩邊被折彎成咬合邊；上、下壓板設置在上、下壓輥的后部，不銹鋼帶從上、下壓板之間穿過；固定帶模為套狀，套的一端為平面，另一端為螺旋面，其設置在上、下壓板的出口部，且軸心線與不銹鋼帶的行進方向具有設定角度，不銹鋼帶一邊的咬合邊沿固定帶模一端的螺旋面進入固定帶模內；滾壓裝置由下滾輪、下滾輪軸、下滾輪座、上壓滾輪、上壓滾輪軸、上壓滾輪座和鏈傳動機構以及減速機組成，其中下滾輪通過下滾輪軸和軸承連接在與機架固定的下滾輪座上，且下滾輪的外圓柱面緊貼不銹鋼帶進入固定帶模內形成螺旋咬合搭接邊的下部，其中上壓滾輪通過上壓滾輪軸和軸承連接在上壓滾輪座上，且伸入在固定帶模內，同時位于不銹鋼帶進入固定帶模內形成螺旋咬合搭接邊的上部，上壓滾輪座的兩側面上分別設有位于同一軸線且與滾輪軸線相垂直的轉軸，兩側轉軸分別活動連接在兩支架的上部，由此構成上壓滾輪座與兩支架之間的固定鉸鏈，兩支架的底部與機架相固定，上壓滾輪座的底面固定連接一連桿，連桿的下端與一氣缸中的單出桿相連接，氣缸中的缸體固定連接機架；減速機的輸出軸上連接三組鏈傳動機構，其中一組鏈傳動機構的輸出端與牽拉鉗口中的壓輥相連接，一組鏈傳動機構的輸出端與下滾輪軸相連接，其特征在于：

所述減速機上另一組鏈傳動機構的輸出端與上壓滾輪軸相連接；

所述上壓滾輪的外圓柱面上設有網紋滾花。

本實用新型的有益貢獻在于：改變了原上壓滾輪與不銹鋼帶之間被動的摩擦驅動為減速機通過鏈輪機構的直接傳動，從而形成上壓滾輪與不銹鋼帶的上表面之間、下滾輪與不銹鋼帶的下表面之間的純滾動壓縫咬合狀態，避免了上壓滾輪與不銹鋼帶之間因被動摩擦而產生的打滑現象；同時在上壓滾輪的外圓柱表面上增加了網紋滾花，增大了兩者之間的摩擦系數，因而消除了內、外搭合邊之間因容讓打滑而出現的軌跡不一致現象。

本實用新型具有設計嚴謹、結構合理、壓縫緊密牢固、風管質理好的優點。

附圖說明

附圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

附圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；

附圖3為附圖2中A-A截面剖視結構示意圖；

附圖4為上壓滾輪抬起時的工作原理示意圖。

在附圖1、2、3、4中：1機架、2帶模、3上壓滾輪、301網紋滾花、4螺旋風管、401咬合搭接縫、5下滾輪、6上壓輥、7不銹鋼帶、8下壓輥、9上壓板、10下壓板、11上壓滾輪座、11’下滾輪座、12和14和16鏈傳動機構、13減速機、15上壓滾輪軸、15’下滾輪軸、17氣缸、18連桿、19轉軸、20支架。