[實用新型]一種挖掘機駕駛室空調制熱裝置

有效

• 申請號: 201320542357.3
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN203511220U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 付斌;孫穎;鄒吉祥;魏敬成
• 申請（專利權）人: 山重建機有限公司
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04;B60H1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型屬于空調制熱設備技術領域，具體涉及一種挖掘機駕駛室空調制熱裝置。

背景技術?現有技術中，挖掘機被廣泛應用于基建和挖掘等領域，受工作環境和天氣等因素的影響，挖掘機的駕駛室內常設有空調裝置，能夠在環境溫度變化較大和空氣質量差的情況下，為駕駛室內提供清潔且溫度適宜的氣體，以便為駕駛員提供一個良好的工作環境；但挖掘機駕駛室的空調裝置在制熱時，常需要消耗挖掘機發動機的功率來起到加熱空氣的作用，這樣使得發動機的功率損失大，且能源消耗大；有一些制熱裝置是利用發動機冷卻熱在吸收了發動機產生的熱量時，由散熱器對空氣進行熱交換，雖然不用額外的消耗發動機功率，也可以起到加熱空氣的作用，但在冬天環境溫度較低時，發動機冷卻液吸收的熱量有限，熱交換后的熱量不足以提高駕駛室內的溫度，使得駕駛室內的工作環境差，加熱效果差。

發明內容??本實用新型的目的是解決現有技術存在功率損失大、能源消耗大和加熱效果差的技術問題，提供一種挖掘機駕駛室空調制熱裝置，以克服現有技術的不足。

本實用新型一種挖掘機駕駛室空調制熱裝置，它包括通過冷卻液散熱管與散熱器內的散熱盤管相互連通的發動機；所述散熱器上設有與散熱盤管相對應的風扇；所述發動機通過廢氣排管與消音器連通；其要點是所述廢氣排管上設有帶隔熱閥門的進氣管和出氣管；所述進氣管和出氣管與散熱器內的散熱盤管相互連通；所述散熱器通過管道與駕駛室連通。

本實用新型結構簡單、使用方便，由于發動機產生的廢氣通過廢氣排管與消音器連通，且廢氣排管上設有的進氣管能使高溫廢氣進入散熱器內進行熱交換，這樣不僅可以通過冷卻進行熱交換，還可以通過高溫廢氣進行熱交換，在不消耗發動機功率的前提下，大大提高了制熱效果，功率無損失，制熱效果好。本實用新型解決了現有技術功率損失大、能源消耗大和加熱效果差的技術問題。

附圖說明???附圖是本實用新型的結構示意圖。

圖中1、駕駛室??2、廢氣排管??3、散熱器??4、散熱器??5、散熱器??6、發動機??7、消音器??8、進氣管??9、出氣管??10、隔熱閥門??11、冷卻液散熱管

具體實施方式??參照附圖，本實用新型它包括通過冷卻液散熱管11與散熱器5、3內的散熱盤管相互連通的發動機6；所述散熱器5、3上設有與散熱盤管相對應的風扇；所述發動機6通過廢氣排管2與消音器7連通；所述廢氣排管2上設有帶隔熱閥門10的進氣管8和出氣管9；所述進氣管8和出氣管9與散熱器4內的散熱盤管相互連通；所述散熱器3、4通過管道與駕駛室1連通。

工作原理：發動機6內的冷卻液在吸收了發動機6的熱量后，通過冷卻液散熱管11進入散熱器5、3內，通過風扇使空氣流動進行熱交換，加熱后的空氣通過管道輸送至駕駛室1內；發動機6產生的高溫廢氣，通過廢氣排管2與消音器7連通，在廢氣排管2上設有帶隔熱閥門10的進氣管8和出氣管9，高溫廢氣由進氣管8進入散熱器4內進行熱交換，加熱后的空氣通過管道進入駕駛室1內，散熱后的廢氣再由出氣管9進入消音器7內消音排出。

本實用新型設計合理，通過水散和氣散的方式對空氣進行熱交換，在氣散的過程中，高溫廢氣不會發生泄漏，保證了駕駛室內操作人員的安全；而且不需要額外的消耗發動機的功率，加熱效果好。