[實用新型]風力電動車

有效

• 申請號: 201320542317.9
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203511329U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 吳志洪
• 申請（專利權）人: 吳志洪
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及夾具的技術領域，具體涉及一種風力電動車。

背景技術

目前，在世界許多地方陷入能源危機、環境污染嚴重的情況下，電動汽車的研究開發對保護環境、減少污染、節約開支有著很好的作用，是應當提倡和發展的事業。但是電動汽車也有行程短、動力不足、需頻繁充電的缺點，這給使用者帶來許多不便，而且行駛成本高，難于推廣普及。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種風力電動車，以解決現有技術中電動車頻繁充電的問題。

本實用新型風力電動車，包括車體，車體上設有第一蓄電池組、與第一蓄電池組電連接的空氣加速器、風力發電裝置、與風力發電裝置電連接的第二蓄電池組，風力發電機和空氣加速器組依次沿汽車前進方向布置，風力發電裝置包括有風力發電機、風輪軸、多個風輪，風輪軸軸向與車體前進方向一致，風輪軸與風力發電機的輸入軸連接，多個風輪間隔套接在風輪軸上，空氣加速器上設有一個喇叭狀引風斗，引風斗沿長度方向依次設有進風口、風通道和出風口，進風口尺寸遠大于出風口尺寸，引風斗風通道中設有加速空氣流動的風扇，風扇與第一蓄電池組電連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：通過風輪帶動風力發電機發電，并將電力儲藏在第二蓄電池組使用，第二蓄電池組又可以用于驅動風力電動車行進，從而將風這種自然界取之不盡、用之不竭的能量轉化為清潔的電力能源，無污染，衛生、安全，避免電動車頻繁充電的問題，經久耐用；此外，空氣加速器的引風斗進風口尺寸遠大于出風口尺寸，這就可以提高通過引風斗的空氣流速，使風力發電機容易起動，保持風力發電機正常運行，而且引風斗一端設有的風扇也可以增加空氣流速。弱風或者風力時有時無情況下，風力發電機會頻繁的啟動停止，但這種頻繁的啟動或停止較平穩工作存在更大的設備損害，空氣加速器增加空氣流速，使得風力發電裝置在弱風或者風力時有時無情況下依然可以平穩啟動，維持風力發電機的運行；此外在風力電動車下坡或者靜止時，驅動電機停止運轉，風力發電機產生的電量可以直接儲存到第二蓄電池組，從而使風力電動車更加節能，提高風力電動車續航能力。

進一步：風力發電裝置與第二蓄電池組之間通過變壓器和整流電路電連接，更好地將風力發電裝置產生的電能儲存到第二蓄電池組。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型風力電動車實施例的示意圖。

具體實施方式

本實用新型風力電動車，包括車體5，車體5上設有第一蓄電池組1、與第一蓄電池組1電連接的空氣加速器2、風力發電裝置3、與風力發電裝置3電連接的第二蓄電池組4，風力發電裝置3和空氣加速器2組依次沿車體5前進方向布置，風力發電裝置3包括有風力發電機、風輪軸、多個風輪，風輪軸軸向與車體5前進方向一致，風輪軸與風力發電機的輸入軸連接，多個風輪間隔套接在風輪軸上，空氣加速器2上設有一個喇叭狀引風斗，引風斗沿長度方向依次設有進風口、風通道和出風口，進風口尺寸遠大于出風口尺寸,引風斗一端設有加速空氣流動的風扇，風扇與第一蓄電池組1電連接，風力發電裝置3與第二蓄電池組4之間通過變壓器和整流電路電連接。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。