[實(shí)用新型]排氣扇測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320542229.9
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203430824U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴軼;王維昌;唐美均;王志平
• 申請（專利權(quán)）人: 西安康倍機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及測試領(lǐng)域，尤其涉及排氣扇測試裝置。?

背景技術(shù)

飛機(jī)排氣扇的檢測是一項(xiàng)繁重的任務(wù)，目前沒有專用儀器，因此檢測非常困難，一定程度上影響了飛機(jī)的檢修。?

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型的目的：為了提供一種檢修迅速的排氣扇測試裝置。?

為了達(dá)到如上目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：?

排氣扇測試裝置，其特征在于，包含控制電路部分，控制電路部分包含恒速電路部分和變速電路部分，所述恒速電路部分包含固定電阻，變速電路部分包含三個擋路，三個擋路分別包含串聯(lián)的可調(diào)電阻和固定電阻，分別為總阻值2145.75～2146.25KΩ的第三擋路、總阻值2068.75～2069.25KΩ的第四擋路、總阻值2004.75～2005.25KΩ的第五擋路，波段開關(guān)K2可選擇連接恒速電路部分或者變速電路部分中的任何一路。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述恒速電路部分包含兩路，分別為阻值為∞的第一擋路和阻值為0的第二擋路。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述第一擋路、第二擋路、第三擋路、第四擋路、第五擋路相互并聯(lián)，并聯(lián)的共同端包含接出部分，所述接出部分能接入排氣風(fēng)扇，波段開關(guān)K2也包含能接入排氣風(fēng)扇的接出部分。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含與控制電路部分并聯(lián)的指示燈電路部分，所述指示燈電路部分包含指示燈和串聯(lián)的單刀單擲開關(guān)K1。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含串聯(lián)于指示燈電路部分的DSI。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述控制電路部分安裝于鋁型材殼體內(nèi)。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述單刀單擲開關(guān)K1、波段開關(guān)K2以及指示燈均位于鋁型材殼體的前面板上。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含流量測定裝置以及CPU，所述流量測定裝置外連且和CPU通信連接，所述CPU位于鋁型材殼體內(nèi)。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含能與控制電路部分以及指示燈電路部分相連的直流電源。?

采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：可以完成對風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和工作電流的測試。?

附圖說明

為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明：?

圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.第一擋路；2.第二擋路；3.第三擋路；4.第四擋路；5.第五擋路；K1.單刀單擲開關(guān)；K2.波段開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制：?

排氣扇測試裝置，其特征在于，包含控制電路部分，控制電路部分包含恒速電路部分和變速電路部分，所述恒速電路部分包含固定電阻，變速電路部分包含三個擋路，三個擋路分別包含串聯(lián)的可調(diào)電阻和固定電阻，分別為總阻值2145.75～2146.25KΩ的第三擋路3、總阻值2068.75～2069.25KΩ的第四擋路4、總阻值2004.75～2005.25KΩ的第五擋路5，波段開關(guān)K2可選擇連接恒速電路部分或者變速電路部分中的任何一路。通過調(diào)整電阻大小來調(diào)整電流大小，通過電流大小來調(diào)控轉(zhuǎn)速的快慢。本處至少實(shí)現(xiàn)的功能是提供了一種基本的測試電路，能夠?qū)崿F(xiàn)輸出電流的調(diào)控，以為風(fēng)扇進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述恒速電路部分包含兩路，分別為阻值為∞的第一擋路1和阻值為0的第二擋路2。?

所述第一擋路1、第二擋路2、第三擋路3、第四擋路4、第五擋路5相互并聯(lián)，并聯(lián)的共同端包含接出部分，所述接出部分能接入排氣風(fēng)扇，波段開關(guān)K2也包含能接入排氣風(fēng)扇的接出部分。?

還包含與控制電路部分并聯(lián)的指示燈電路部分，所述指示燈電路部分包含指示燈和串聯(lián)的單刀單擲開關(guān)K1。?

還包含串聯(lián)于指示燈電路部分的DSI。?

所述控制電路部分安裝于鋁型材殼體內(nèi)。?

所述單刀單擲開關(guān)K1、波段開關(guān)K2以及指示燈均位于鋁型材殼體的前面板上。?

還包含流量測定裝置以及CPU，所述流量測定裝置外連且和CPU通信連接，所述CPU位于鋁型材殼體內(nèi)。?

還包含能與控制電路部分以及指示燈電路部分相連的直流電源。?

該轉(zhuǎn)接匹配盒的主要框架結(jié)構(gòu)是鋁型材殼體，前后面板可拆卸。2個控制開關(guān)和1個指示燈全部安裝在控制盒的前面板上，在控制盒的后面板上安裝航空插座CZ1，采用一專用電纜線將測試控制盒信號與被測產(chǎn)品相連，完成控制與測試工作。?

前面板安裝有2個開關(guān),?一個指示燈，其作用分別是:?