[實用新型]一種傳感器安裝總成

有效

• 申請號: 201320541993.4
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN203419087U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 萬鍇
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及傳感器安裝技術領域，更具體地說，涉及一種傳感器安裝總成。

背景技術

汽車的擋風玻璃上通常安裝有用于感知車外降雨量、感知環境光照度、感知陽光輻射強度等的傳感器，該傳感器和控制系統配合可實現自動雨刮、自動燈光、自動空調等功能。

上述傳感器一般由傳感器前蓋、傳感器后殼以及柔性導光板組成，傳感器前蓋是傳播光的介質，傳感器后殼上布置有光敏元件以及控制電路等，柔性導光板的一面緊貼在擋風玻璃上，另一面連接在傳感器前蓋上。

目前汽車擋風玻璃上的傳感器的安裝一般分為兩種方式，一種為粘接式，一種為卡接式。兩種不同安裝形式的產品具有的優勢不同。粘接方式的零件個數少，成本較低，且對于相同外形的傳感器其安裝面積更小，更利于和周圍其他部件的配合布局；卡接方式對安裝工藝的要求較低，且利于設計單獨的裝飾蓋罩，在安裝區域的規劃上更靈活。市場上現有產品只是針對其中某一種安裝方式設計，這樣在客戶不同的安裝需求面前無法做到全面兼容。另外，在客戶的安裝需求發生變化時，將可能不得不切換傳感器產品型號或供應商，導致增加開發成本。

因此如何設計一種傳感器安裝總成，能夠兼容粘接和卡接安裝方式，滿足客戶的不同需求，提高傳感器核心模塊的復用程度，降低傳感器的制造成本，是本領域技術人員亟待解決的關鍵性問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種傳感器安裝總成，能夠兼容粘接和卡接安裝方式，滿足客戶的不同需求，提高傳感器核心模塊的復用程度，降低傳感器的制造成本。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種傳感器總成，包括：

傳感器后殼，其上布置有光敏元件和信號處理電路；

傳感器前蓋，其上具有傳播光信號的介質；

柔性導光板，

還包括能夠連接所述傳感器后殼和所述傳感器前蓋的可重復拆裝鎖緊機構；

所述柔性導光板包括能夠一面粘接在擋風玻璃上，另一面粘接在所述傳感器前蓋上的雙面黏性板和無黏性板；

所述傳感器后殼上具有承受卡簧壓力的承壓區；

還包括用于盛放經所述可重復拆裝鎖緊機構連接后的所述傳感器后殼和所述傳感器前蓋，以及所述無黏性板的基座，所述基座與所述卡簧相互扣合，壓緊所述傳感器后殼、所述傳感器前蓋以及所述無黏性板。

優選地，所述可重復拆裝鎖緊機構由插銷、設置于所述傳感器前蓋上的卡鉤、開設于所述傳感器后殼上，用于使所述卡鉤穿過的的卡鉤孔組成；

所述插銷上設置有用于鎖止所述卡鉤的卡槽；

所述插銷上還設置有止位凸起，所述傳感器后殼上設置有和所述止位凸起配合的止位凹槽；

所述傳感器后殼上還開設有使所述插銷穿入的插銷孔。

優選地，所述傳感器后殼上設置有插銷導向孔。

優選地，所述卡鉤包括第一卡鉤和第二卡鉤，所述插銷上的卡槽相對應地包括第一卡槽和第二卡槽。

優選地，所述基座上設置有卡扣，所述卡簧上設置有與所述卡扣配合的卡扣孔。

優選地，所述卡扣的個數為4個，所述卡簧上的卡扣孔的個數與所述卡扣對應地為4個。

優選地，所述承壓區為用于與所述卡簧相抵的平面區。

從上述技術方案可以看出，事先將粘接有傳感器前蓋的雙面黏性板粘接在擋風玻璃上，然后通過可重復拆裝鎖緊機構將傳感器后殼連接在傳感器前蓋上，這樣就實現了傳感器的粘接方式；事先將基座粘接在擋風玻璃上，然后將傳感器前蓋和傳感器后殼通過可重復拆裝鎖緊機構組裝到一起，將無黏性板連接在傳感器前蓋上，傳感器前蓋、傳感器后殼以及無黏性板組成了一整體，將該整體置于基座內，再扣合上卡簧，實現了傳感器的卡接方式。該傳感器安裝總成能夠兼容粘接和卡接的安裝方式，滿足了客戶的不同需求，提高了傳感器核心模塊的復用程度，降低了傳感器的制造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明現有技術和本實用新型實施例中的方案，下面將對現有技術和本實用新型實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的卡接方式的爆炸圖；

圖2為本實用新型實施例提供的粘接方式的爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例提供的可重復拆裝機構的爆炸圖。