[實用新型]一種鋼板式主臂

有效

• 申請號: 201320541575.5
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203485694U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 任杰;劉偉華;宋麗強;閔勇連
• 申請（專利權）人: 蘇州巴吉賽車科技有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 徐蓓;陳臣

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種鋼板式主臂。

背景技術

傳統的主臂通常采用冷軋鋼板成型制作或鋁合金鍛造，由于冷軋鋼板強度較低，因而重量較大，且輪胎的參數只能通過偏心螺栓來調節，鋁合金鍛造的雖然美觀但由于不能鍛成空心的，重量也不能大幅度下降，這兩種均需投入較大的模具，批量大、費用高，不合適小批量多品種的賽車。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，提供一種鋼板式主臂，解決傳統主臂強度、重量、成本之間的矛盾，特別適合于小批量定制的高性能的賽車。

????為實現上述技術目的，本實用新型采用以下技術方案，一種鋼板式主臂，包括球軸承套、下彎管和上U形板，上U形板設在下彎管的上方，球軸承套設在下彎管的兩端，所述的上U形板的中間部位設有雙減安裝主體，主臂的中間部位通過內直角板、外斜角板、減震安裝套和斜封板對稱布置組成一個減震部件。

????作為優選，所述的雙減安裝主體用鈑金拼裝焊接而成。

????作為優選，所述的內直角板、外斜角板、減震安裝套和斜封板對稱布置組成截面呈三角形的部件。

????作為優選，外斜角板設在斜封板上方，所述的減震安裝套貫穿斜封板和內直角板把減震部件固定住。

作為優選，所述的減震部件固定在上U形板的兩側、下彎管的上方。

作為優選，所述的主臂采用冷軋鋼板及無縫鋼管制作。

作為優選，所述的球軸承套同時設在上U形板的兩端。

本實用新型所采用的一種鋼板式主臂結構采用冷軋鋼板及無縫鋼管制作，強度高重量輕，且在嚴重過載時能夠彎曲變形而吸收能量，主臂與車架采用球軸承連接，雙減安裝主體用鈑金拼裝焊接而成，由內直角板、外斜角板、減震安裝套、斜封板對稱布置組成一個截面呈三角形的部件，強度高，受力合理，減震安裝中心線在兩球軸承中心連線的下部，使用過程中能保持穩定狀態，適和于四連桿懸架中的主臂結構，承載能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正視圖；

圖2為本實用新型實施例的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖4為本實用新型的側視圖。

圖中：1、球軸承套；2、下彎管；3、上U形板；4、雙減安裝主體；5、內直角板；6、外斜角板；7、減震安裝套；8、斜封板。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

????參見圖1至圖4所示，一種鋼板式主臂，包括球軸承套1、下彎管2和上U形板3，上U形板3設在下彎管2的上方，球軸承套1設在下彎管2和上U形板3的的兩端，所述的上U形板3的中間部位設有雙減安裝主體4，主臂的中間部位通過內直角板5、外斜角板6、減震安裝套7和斜封板8對稱布置組成一個減震部件，外斜角板6設在斜封板8上方，減震安裝套7貫穿斜封板8和內直角板5把減震部件固定住，減震部件固定在上U形板3的兩側、下彎管2的上方，所述減震部件的截面呈三角形。

作為優選，所述的雙減安裝主體4用鈑金拼裝焊接而成，所述的主臂采用冷軋鋼板及無縫鋼管制作。

本實用新型所采用的一種鋼板式主臂結構采用冷軋鋼板及無縫鋼管制作，強度高重量輕，且在嚴重過載時能夠彎曲變形而吸收能量，主臂與車架采用球軸承連接，雙減安裝主體用鈑金拼裝焊接而成，由內直角板、外斜角板、減震安裝套、斜封板對稱布置組成一個截面呈三角形的部件，強度高，受力合理，減震安裝中心線在兩球軸承中心連線的下部，使用過程中能保持穩定狀態，適和于四連桿懸架中的主臂結構，承載能力強。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、?“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。