[實(shí)用新型]一種彎管機(jī)的機(jī)頭裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320539703.2
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN203409044U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭華斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中山市富菱斯機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/00
• 分類號(hào): B21D7/00
• 代理公司: 北京商專永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)頭裝置，尤其涉及的是一種應(yīng)用于數(shù)控彎管機(jī)中的機(jī)頭裝置。

背景技術(shù)

彎管機(jī)大致可以分為數(shù)控彎管機(jī)，液壓彎管機(jī)等等。主要用于電力施工，公鐵路建設(shè)，鍋爐、空調(diào)、家具，裝潢等方面的管道鋪設(shè)及修造，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

目前的數(shù)控彎管機(jī)從彎曲的方向來區(qū)分，一般分為左彎和右彎。如圖1所示，現(xiàn)有的機(jī)頭裝置有一個(gè)靠模裝置安裝板，只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的安裝，不能實(shí)現(xiàn)左右對(duì)稱安裝使用。數(shù)控彎管機(jī)通常需要兩種方向相反的機(jī)頭來滿足裝機(jī)方向的需要，故在加工制作上難度大和成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、很方便安裝在數(shù)控彎管機(jī)的機(jī)頭裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種彎管機(jī)的機(jī)頭裝置，包括支撐座、靠模裝置安裝位和減速器安裝位，支撐座設(shè)于機(jī)頭裝置一側(cè)，支撐座設(shè)有夾模裝置安裝位，減速器安裝位設(shè)于機(jī)頭裝置的正面且貫穿機(jī)頭裝置，靠模裝置安裝位位于支撐座同一側(cè)面，安裝于夾模裝置安裝位的夾模裝置和安裝于減速器安裝位的減速器通過鉸鏈連接組成一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

采用以上技術(shù)方案的彎管機(jī)的機(jī)頭裝置不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便生產(chǎn)、安裝、調(diào)試，而且由減速器裝置通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)夾模裝置與靠模裝置配合同時(shí)作業(yè),實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)一體化生產(chǎn)。

在一些實(shí)施方式中，靠模裝置安裝位兩邊對(duì)稱設(shè)置。由此可以實(shí)現(xiàn)在彎管機(jī)對(duì)稱安裝使用，通過將靠模裝置安裝在不同的靠模裝置安裝位，可以進(jìn)行左彎或者右彎加工。

在一些實(shí)施方式中，機(jī)頭裝置是兩邊對(duì)稱設(shè)置的。由此，該機(jī)頭裝置各安裝位之間的相對(duì)位置的更加合理，可在彎管機(jī)中的對(duì)稱安裝使用。

在一些實(shí)施方式中，機(jī)頭裝置是兩邊焊接在一起的。由此，制作難度小，制造更加簡(jiǎn)單，成本更低。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的彎管機(jī)的機(jī)頭裝置的示意圖。

圖2為數(shù)控彎管機(jī)的示意圖。

圖3為圖2中H所示部分的局部放大圖。

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的彎管機(jī)的機(jī)頭裝置的示意圖。

圖5為圖4所示的彎管機(jī)的機(jī)頭裝置的俯視圖。

圖6為圖4所示的彎管機(jī)的機(jī)頭裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖2～圖3示意性地顯示了一種數(shù)控彎管機(jī)。如圖所示，機(jī)頭裝置G設(shè)于數(shù)控彎管機(jī)一端。靠模裝置5固定在機(jī)頭裝置G上。夾模裝置6與機(jī)頭裝置G鉸接。

圖4～圖5示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的彎管機(jī)的機(jī)頭裝置。如圖所示，該裝置包括支撐座1、靠模裝置安裝位3和減速器安裝位2，支撐座1設(shè)于機(jī)頭裝置一側(cè)，支撐座1設(shè)有夾模裝置安裝位4，減速器安裝位2設(shè)于機(jī)頭裝置的正面且貫穿機(jī)頭裝置，靠模裝置安裝位3位于支撐座1同一側(cè)面，安裝于夾模裝置安裝位3的夾模裝置和安裝于減速器安裝位2的減速器通過鉸鏈連接組成一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。靠模裝置安裝位3兩邊對(duì)稱設(shè)置。采用以上技術(shù)方案的彎管機(jī)的機(jī)頭裝置不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便生產(chǎn)、安裝、調(diào)試，而且由減速器裝置通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)夾模裝置與靠模裝置配合同時(shí)作業(yè),實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)一體化生產(chǎn)。

圖6示意性地顯示了上述彎管機(jī)的機(jī)頭裝置的內(nèi)部剖面結(jié)構(gòu)。如圖所示，機(jī)頭裝置兩邊對(duì)稱的焊接在一起。A部分和B部分為焊接框架。C部分為焊接固定塊。D部分為焊接面板。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。