[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)熱力膨脹閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320539578.5
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN203532885U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳一清;王國(guó)富;俞錦惠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江敏特汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): F16K17/02
• 分類號(hào): F16K17/02
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 張?jiān)首?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

??本實(shí)用新型屬于制冷配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種成本低、性能穩(wěn)定性高、外觀好的汽車空調(diào)熱力膨脹閥有關(guān)。?

背景技術(shù)

因目前后置蒸發(fā)器仍無法用內(nèi)平衡式的H型熱力膨脹閥來代替，F(xiàn)型熱力膨脹閥就成為國(guó)內(nèi)外后置蒸發(fā)器必需的節(jié)流裝置，其特點(diǎn)是外平衡、內(nèi)感溫、而且反應(yīng)靈敏，能滿足汽車空調(diào)對(duì)抗震、高效及易拆裝方面的要求。然而傳統(tǒng)的外平衡式汽車空調(diào)熱力膨脹閥在氣箱頭焊接處采用了舊式的氬弧焊機(jī)，致使制程不良率過高，產(chǎn)品外觀不良，性能穩(wěn)定性差。而本身也采用銅材料，大大增加了生產(chǎn)成本。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是克服現(xiàn)有熱力膨脹閥存在著壽命短、性能穩(wěn)定性差的缺陷，提供一種壽命長(zhǎng)、性能穩(wěn)定性高的汽車空調(diào)熱力膨脹閥。?

為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)熱力膨脹閥，包括氣箱座、頂蓋、閥體、平衡管、傳動(dòng)桿、膜片、閥球、閥球座、壓力彈簧和彈簧座，平衡管的一端插裝在頂蓋頂部的安裝孔內(nèi)，平衡管的另一端與感溫包連接，頂蓋、膜片與氣箱座從上而下采用電阻釬焊封裝技術(shù)貼合焊接在一起，降低了產(chǎn)品的不良率和成本，提高性能的穩(wěn)定性，傳動(dòng)桿、閥球、閥球座、壓力彈簧和彈簧座從上而下依次裝入閥體的內(nèi)腔中，閥體的下端與儲(chǔ)液干燥過濾器連接，閥體的右側(cè)出口與蒸發(fā)器連接，感溫包設(shè)置在蒸發(fā)器的出口管道上，其特征在于：所述的汽車空調(diào)熱力膨脹閥還包括頭蓋，所述的膜片與氣箱座之間設(shè)有頭蓋，傳動(dòng)桿的上端與該頭蓋連接，增加了與膜片之間接觸面，大大提高了性能的穩(wěn)定性，也延長(zhǎng)了熱力膨脹閥的使用壽命。?

本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)蒸發(fā)器出口制冷劑的溫度升高，就會(huì)使膜片的上壓力增大，推動(dòng)頭蓋下方的傳動(dòng)桿使膨脹閥開度增大，加大蒸發(fā)器中制冷劑的流量，使得制冷量增大，反之亦然。?

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下附加技術(shù)方案：?

所述的頭蓋設(shè)置成圓臺(tái)，大直經(jīng)圓臺(tái)端與膜片的下表面貼合連接，小直徑圓臺(tái)端與傳動(dòng)桿的上端連接。

所述的頭蓋也能設(shè)成中間沖壓突起的平板，平板突起面與傳動(dòng)桿的上端連接，平板突起的反面與膜片的下表面貼合連接。?

使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：本實(shí)用新型在膜片與氣箱座之間設(shè)有頭蓋，增加了與膜片之間接觸面，大大提高了性能的穩(wěn)定性，也延長(zhǎng)了熱力膨脹閥的使用壽命。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。?

如圖1~2所示，本實(shí)用新型包括氣箱座4、頂蓋7、閥體3、平衡管1、傳動(dòng)桿、膜片6、頭蓋5、閥球、閥球座、壓力彈簧和彈簧座，平衡管1的一端插裝在頂蓋7頂部的安裝孔內(nèi)，平衡管1的另一端與感溫包2連接，頂蓋7、膜片6與氣箱座4從上而下采用電阻釬焊封裝技術(shù)貼合焊接在一起，降低了產(chǎn)品的不良率和成本，膜片6與氣箱座4之間還設(shè)有頭蓋5，該頭蓋5設(shè)置成圓臺(tái)，大直經(jīng)圓臺(tái)端與膜片6的下表面貼合連接，小直徑圓臺(tái)端與傳動(dòng)桿的上端連接；或?qū)⒃擃^蓋5設(shè)成中間沖壓突起的平板，平板突起面與傳動(dòng)桿的上端連接，平板突起的反面與膜片6的下表面貼合連接，這樣就大大增加了與膜片6之間接觸面，提高性能的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了熱力膨脹閥的使用壽命，傳動(dòng)桿、閥球、閥球座、壓力彈簧和彈簧座從上而下依次裝入閥體3的內(nèi)腔中，閥體3的下端與儲(chǔ)液干燥過濾器連接，閥體3的右側(cè)出口與蒸發(fā)器連接，感溫包2設(shè)置在蒸發(fā)器的出口管道上，當(dāng)蒸發(fā)器出口制冷劑的溫度升高，就會(huì)使膜片6的上壓力增大，推動(dòng)頭蓋5下方的傳動(dòng)桿使膨脹閥開度增大，加大蒸發(fā)器中制冷劑的流量，使得制冷量增大，反之亦然。?

本實(shí)用新型所述的一種汽車空調(diào)熱力膨脹閥為本企業(yè)目前獨(dú)立開發(fā)的1053B汽車空調(diào)熱力膨脹閥，在1053B汽車空調(diào)熱力膨脹閥的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)變換或由1053B汽車空調(diào)熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)聯(lián)想而到的其它產(chǎn)品都應(yīng)屬于本申請(qǐng)所保護(hù)的范圍。