[實用新型]立體停車設備移動傳動鏈條的調節張緊裝置

有效

• 申請號: 201320539361.4
• 申請日: 2013-08-31
• 公開（公告）號: CN203531476U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 管延華;徐鵬
• 申請（專利權）人: 青島德盛利立體停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;F16H7/08
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

技術領域

本實用新型涉及一種鏈條張緊機構，具體地說，是一種用于張緊升降移動式立體停車設備的移動傳動鏈條的張緊機構。

背景技術

立體停車設備的載車板都是通過鋼絲繩吊裝在移動框架上的，載車板也通過鋼絲繩進行升降，載車板上停放車輛并升起后，車輛位于移動框架內。

為了保證整體的強度，目前的立體停車設備的移動框架都是由H型鋼或方管制成，由于用于收放鋼絲繩的滾筒安裝在移動框架上表面，驅動移動框架進行移動的驅動電機一般都安裝在移動框架橫梁的前側或后側，而進行移動的導輪和移動軸卻位于橫梁的下方，驅動電機與移動軸之間需要通過鏈條進行傳動，由于驅動電機和移動軸所處的位置，鏈條在運行過程中容易發生打滑和彈跳，磨損橫梁的下沿和鏈輪的輪齒，使橫梁磨損出一個缺口，降低了橫梁的強度和承重能力，產生安全隱患，同時鏈條也會因磨損發生斷裂。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的不足，設計了一種立體停車設備移動傳動鏈條的調節張緊裝置。

本實用新型的立體停車設備移動傳動鏈條的調節張緊裝置，安裝在移動框架的橫梁上，用于使移動框架移動的移動軸和移動軸上的導輪安裝在橫梁下方，用于驅動移動軸的驅動電機安裝在橫梁的內側，移動軸和驅動電機都安裝有鏈輪，鏈輪之間通過傳動鏈條連接，調節張緊機構包括安裝在橫梁下表面上的張緊輪座和垂直設置在橫梁下表面上的張緊固定板，所述的張緊輪座包括頂板、對稱設置在頂板上的輪架、垂直設置在頂板后端的推板，輪架的前部安裝有張緊鏈輪，張緊鏈輪壓在傳動鏈條上，頂板設置有導向固定槽，頂板通過螺栓固定在橫梁上，螺栓位于導向固定槽內；所述的張緊固定板位于張緊輪座的后方，張緊固定板水平安裝有張緊螺栓，張緊螺栓螺桿的頂端頂在張緊輪座的推板上。

本實用新型的有益效果是：調節張緊機構的張緊鏈輪壓在傳動鏈條上，使傳動鏈條接近橫梁的一側彎曲，移動軸和驅動電機時間的傳動更加緊密，傳動鏈條完全無法打磨到橫梁，避免了傳動鏈條打滑和彈跳的發生，保證了橫梁的完整性，使橫梁依然保持原有的強度和承重力，避免了安全隱患的發生。張緊輪座設置的導向固定槽使張緊輪座便于安裝，通過調整固定張緊輪座的螺栓在導向固定槽內的位置，可調整張緊輪座的位置，從而調整張緊鏈輪對于傳動鏈條的壓緊力，張緊螺栓將張緊輪座向傳動鏈條的方向推頂，使固定張緊輪座的螺栓松開的情況下，依然使張緊鏈輪壓緊在傳動鏈條上。

附圖說明

附圖1為調節張緊機構的整體結構圖；

附圖2為調節張緊機構的側部結構圖。

具體實施方式

本實用新型的立體停車設備移動傳動鏈條的調節張緊裝置，如圖1至2所示，安裝在移動框架1的橫梁2上，用于使移動框架1移動的移動軸3和移動軸3上的導輪4安裝在橫梁2下方，用于驅動移動軸3的驅動電機5安裝在橫梁3的內側，移動軸3和驅動電機5都安裝有鏈輪，鏈輪之間通過傳動鏈條6連接。

調節張緊機構包括安裝在橫梁2下表面上的張緊輪座7和垂直設置在橫梁2下表面上的張緊固定板8。

張緊輪座7包括頂板9、對稱設置在頂板9上的輪架10、垂直設置在頂板9后端的推板11，輪架10的前部安裝有張緊鏈輪12，張緊鏈輪12壓在傳動鏈條6上，頂板9設置有導向固定槽，導向固定槽為前后方向，頂板9通過螺栓13固定在橫梁3上，螺栓13位于導向固定槽內，通過調整固定張緊輪座7的螺栓13在導向固定槽內的位置，可調整張緊輪座7的位置，從而調整張緊鏈輪12對于傳動鏈條6的壓緊力，使張緊鏈輪12始終壓緊在傳動鏈條6上。

所述的張緊固定板8位于張緊輪座7的后方，張緊固定板8水平安裝有張緊螺栓14，張緊螺栓14螺桿的頂端頂在張緊輪座7的推板11上。張緊螺栓14將張緊輪座7向傳動鏈條6的方向推頂，將張緊鏈輪12向傳動鏈條6，保證張緊鏈輪12對傳動鏈條6的壓緊力。