[實(shí)用新型]一種警用車的全束縛座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320538321.8
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203438890U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙政;袁麟法;周勇民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫申聯(lián)專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/24
• 分類號(hào): B60N2/24
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種警用車的全束縛座椅。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，我國(guó)公安警務(wù)車輛對(duì)于犯罪嫌疑人押解的要求也在不斷提高。公安民警在現(xiàn)場(chǎng)抓捕到犯罪嫌疑人時(shí)，由于巡邏用車無(wú)安全關(guān)押設(shè)施，需要呼叫專業(yè)押解車支援，造成在原地等待，容易發(fā)生危險(xiǎn)。而專業(yè)押解車配備的囚籠等傳統(tǒng)押解設(shè)施的人性化功能不足，對(duì)防止嫌犯自殘的作用也有限。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，通用的汽車座椅上配備多條束縛帶、手部固定帶和腳鐐固定環(huán)，把犯罪嫌疑人束縛到座椅上，實(shí)現(xiàn)嫌犯身體全束縛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種警用車的全束縛座椅，包括座椅本體、安全帶，其特征在于：座椅本體上設(shè)有若干安全帶，位于座椅本體前方的汽車地板上設(shè)有腳鐐固定環(huán)。

所述的座椅本體的左右兩側(cè)分別設(shè)有扶手，扶手上設(shè)有手部束縛帶。?

所述的安全帶至少設(shè)有2根，安全帶為三點(diǎn)式安全帶。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在標(biāo)準(zhǔn)客車單人座椅基礎(chǔ)上，增加兩條三點(diǎn)式的安全帶，此安全帶的方向相反，此兩條安全帶可保證嫌犯的上肢部分固定于座椅本體靠背處；此外，對(duì)座椅本體兩側(cè)的扶手進(jìn)行加固，并在扶手前部增加手部束縛帶，這兩條手部束縛帶可將嫌犯手部全部固定；最后在座椅本體前部地板處設(shè)置腳鐐固定環(huán)的設(shè)施，可將嫌犯的下肢固定。以上這些設(shè)施可將嫌犯身體整體完全固定，同時(shí)又不破壞汽車座椅本身的舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

參見(jiàn)圖1至圖3，1為座椅本體，2為安全帶，3為扶手，4為手部束縛帶，5為腳鐐固定環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，座椅本體1上設(shè)有若干安全帶2，位于座椅本體1前方的汽車地板上設(shè)有腳鐐固定環(huán)5。

座椅本體1的左右兩側(cè)分別設(shè)有扶手3，扶手3上設(shè)有手部束縛帶4。?

安全帶2至少設(shè)有2根，安全帶2為三點(diǎn)式安全帶。

在標(biāo)準(zhǔn)客車單人座椅基礎(chǔ)上，增加兩條三點(diǎn)式的安全帶2，此安全帶2的方向相反，此兩條安全帶2可保證嫌犯的上肢部分固定于座椅本體1靠背處；此外，對(duì)座椅本體1兩側(cè)的扶手3進(jìn)行加固，并在扶手3前部增加手部束縛帶4，這兩條手部束縛帶4可將嫌犯手部全部固定；最后在座椅本體1前部地板處設(shè)置腳鐐固定環(huán)5的設(shè)施，可將嫌犯的下肢固定。以上這些設(shè)施可將嫌犯身體整體完全固定，同時(shí)又不破壞汽車座椅本身的舒適性。