[實用新型]一種后橋減振器支架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320537992.2
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203438797U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳兆亮;徐磊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及輕型卡車后橋減振器支架總成。

背景技術(shù)

輕型卡車一般采用后輪驅(qū)動，驅(qū)動裝置為后驅(qū)動橋，簡稱后橋。一般而言，輕型卡車的后橋為整體式后橋，即車輪通過軸承安裝在橋殼上，橋殼起承載作用。為保證整車的平順性，在后橋上安裝減振器，用來減振。用來安裝固定減振器的減振器支架總成一般焊接在橋殼上，而焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計有多種多樣，焊接的可靠性以及橋殼的受力也有較大的差異。傳統(tǒng)后橋減振器支架總成一般是將減振器支架焊接在橋殼本體的圓角過渡處，在橋殼側(cè)面和下方均有焊縫，焊縫成L形。橋殼本體起到承載的作用，承受的彎矩為上下方向，因此橋殼本體下方會產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的減振器支架在橋殼本體下方有一條焊縫，在增大橋殼下方應(yīng)力的同時，對橋殼本體的材料性能也有削弱的作用，因此會極大的影響橋殼的承載能力。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有后橋減振器支架總成技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種后橋減振器支架總成，該后橋減振器支架總成與橋殼本體下方無連接焊縫，避免了橋殼下方產(chǎn)生應(yīng)力，從而也避免了對橋殼本體的材料性能的削弱作用，提升了橋殼的承載能力。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種后橋減振器支架總成，包括減振器支架、減振器銷軸，所述減振器支架為板材沖壓成型的蝶狀構(gòu)件，所述減振器支架的兩側(cè)具有對稱設(shè)置的翼板，所述減振器支架的頭部設(shè)有銷孔，所述減振器銷軸一端設(shè)有螺紋孔，另一端與所述銷孔焊接固定，所述減振器支架總成通過所述減振器銷軸與減振器固定連接，所述減振器支架總成通過所述翼板焊接在橋殼本體的側(cè)面。

所述減振器銷軸的直徑為φ20，所述減振器銷軸上的螺紋孔為M10×1。

本實用新型所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實用新型后橋減振器支架總成采用側(cè)面焊接結(jié)構(gòu)，可以有效減小橋殼下方的應(yīng)力集中，提升了橋殼承載能力。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)后橋減振器支架總成的軸側(cè)圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)后橋減振器支架總成的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型后橋減振器支架總成的正視圖；

圖4為本實用新型后橋減振器支架總成的軸側(cè)圖。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

實施例：

參見圖3、圖4，本實施例中，后橋減振器支架總成，包括減振器支架1、減振器銷軸2，本實施例中的減振器支架1為板材沖壓成型的蝶狀構(gòu)件，減振器支架總成通過減振器支架的翼板4焊接在橋殼本體3的側(cè)面，焊縫11均在橋殼本體3的側(cè)面。減振器支架的頭部設(shè)有銷孔，減振器銷軸2與銷孔焊接固定，減振器支架總成通過減振器銷軸2與減振器固定連接；減振器銷軸的一端穿過銷孔，并與銷孔焊接，另一端為連接減振器用，在減振器銷軸2內(nèi)部加工有螺紋孔5，用以固定減振器；減振器安裝時，將減振器下端橡膠襯套套入減振器銷軸2上，再用螺栓擰緊減振器銷軸2上的螺紋孔5上，以固定好減振器。

本實施例中，所述減振器銷軸2的直徑為φ20，所述減振器銷軸2上的螺紋孔5為M10×1。此安裝結(jié)構(gòu)能夠有效提高安裝方便性，并能保證連接強度。

本實施例中，減振器支架的焊接面為蝶翼狀，翼板4與橋殼本體3之間有較大平面貼合,在不增大板材面積的前提下，增長了焊縫長度，能夠保證減振器支架的焊接強度，滿足使用要求。

減振器支架為板材沖壓成型構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)形狀還可以是其它具有側(cè)面焊接面的結(jié)構(gòu)形狀，如蜻蜓狀等；減振器支架兩側(cè)還可設(shè)計成其它形狀的翼板，如半圓形翼板或波浪形翼板等與本實用新型構(gòu)思相同的結(jié)構(gòu)形狀,均可作為焊接面的翼板形狀設(shè)計。

參見圖1、圖2，圖1、圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)后橋減振器支架總成結(jié)構(gòu)，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用側(cè)面焊接，能夠有效減少橋殼本體下側(cè)的應(yīng)力集中，提高橋殼承載能力。

本實用新型后橋減振器支架總成的技術(shù)方案還可應(yīng)用于其他在后橋殼體上的焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計，如感載比例閥閥支架總成、后橋穩(wěn)定桿支架總成等的設(shè)計。