[實用新型]一種基于ABS的胎壓監(jiān)測控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320537870.3
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203410255U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂洪生
• 申請（專利權(quán)）人: 呂洪生
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京天盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 陳紅燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車的輪胎壓力檢測領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于ABS的胎壓監(jiān)測控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Tire?Pressure?Monitor?System，TPMS），它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對氣壓進行報警，以確保行車安全，TPMS在降低交通事故發(fā)生率方面的效果是顯著的。

另外，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，又出現(xiàn)了ABS防抱死制動系統(tǒng)。

但是，目前市場上還沒有出現(xiàn)同時具備TPMS和ABS功能的汽車，因此急需一種同時具備ABS和TPMS功能的汽車胎壓監(jiān)測控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本實用新型提供一種基于ABS的胎壓監(jiān)測控制系統(tǒng)。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種基于ABS的胎壓監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于，包括輪胎內(nèi)監(jiān)測模塊和車載接收模塊，所述輪胎內(nèi)監(jiān)測模塊包括依次連接的輪胎壓力檢測模塊、并聯(lián)的兩塊ASK發(fā)射芯片和天線匹配濾波電路；所述車載接收模塊包括依次連接的射頻接收器、控制芯片、CAN總線接口和ABS控制器。

優(yōu)選地，所述控制芯片為ARM91單片機。

優(yōu)選地，所述ASK發(fā)射芯片為MAX7044。

本實用新型的基于ABS的胎壓監(jiān)測控制系統(tǒng)體積小、成本低、測量精度高，能夠?qū)崟r、準(zhǔn)確地監(jiān)測汽車輪胎的氣壓，并且在胎壓超過閾值時控制ABS系統(tǒng)進行制動操作，確保在汽車輪胎的胎壓過大時強制制動，以保障行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的基于ABS的胎壓監(jiān)測控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為輪胎內(nèi)監(jiān)測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車載接收模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

參照圖1-3，本實施例的基于ABS的胎壓監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于，包括輪胎內(nèi)監(jiān)測模塊和車載接收模塊，所述輪胎內(nèi)監(jiān)測模塊包括依次連接的輪胎壓力檢測模塊、并聯(lián)的兩塊ASK發(fā)射芯片和天線匹配濾波電路；所述車載接收模塊包括依次連接的射頻接收器、控制芯片、CAN總線接口和ABS控制器。

輪胎內(nèi)監(jiān)測模塊設(shè)置在輪胎內(nèi)，輪胎內(nèi)監(jiān)測模塊中的輪胎壓力檢測模塊用于監(jiān)測輪胎的實時氣壓；兩塊ASK發(fā)射芯片采用MAX7044，可以根據(jù)來自輪胎壓力檢測模塊的控制信號交替工作，將輪胎壓力數(shù)據(jù)通過PA輸出端發(fā)送到天線匹配濾波電路，通過天線發(fā)射出去；車載接收模塊裝置在駕駛室內(nèi)，其中的射頻接收器用于接收輪胎內(nèi)監(jiān)測模塊發(fā)送的輪胎壓力數(shù)據(jù)；控制芯片接收射頻接收芯片傳來的輪胎壓力數(shù)據(jù)，并將該輪胎壓力數(shù)據(jù)通過CAN總線接口發(fā)送至ABS控制器；ABS控制器根據(jù)得到實時的胎壓值，并且進行判斷，當(dāng)胎壓值超過閾值時，進行制動操作。

本實用新型提供的基于ABS的胎壓監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作原理如下：輪胎壓力檢測模塊檢測輪胎內(nèi)部實時的壓力信息，然后通過ASK發(fā)射芯片發(fā)送出去，兩塊ASK發(fā)射芯片輪流工作，能夠在一塊ASK發(fā)射芯片損壞時使輪胎壓力檢測模塊繼續(xù)工作；車載接收模塊裝置在駕駛室內(nèi)，該模塊中的射頻接收器接收來自輪胎內(nèi)監(jiān)測模塊發(fā)送的壓力信息，控制芯片將該信號通過CAN總線接口發(fā)送至ABS控制器，ABS控制器確保在汽車輪胎的胎壓超過閾值時強制制動，以保障行車安全。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)當(dāng)涵蓋本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。